Le Pass Navigo à 1 000 € dès janvier 2026 ? Ce qu’on sait vraiment sur cette hausse potentielle

Le tarif du Pass Navigo, essentiel pour les millions de Franciliens, subira une nouvelle augmentation en janvier 2026. Si cette hausse ne surprend pas, elle suscite des interrogations sur ses implications pour les usagers et sur le financement des projets de transport en Île-de-France. Quels sont les véritables enjeux derrière cette augmentation et comment se justifie-t-elle aux yeux des autorités ? Nous avons mené l’enquête.

Le Pass Navigo : une hausse dans la continuité

Comme l’a rapporté le média Actu.fr en octobre 2025, la hausse des tarifs du Pass Navigo mensuel et annuel à partir du 1er janvier 2026 est désormais confirmée. Le forfait mensuel passera à 90,80 euros, tandis que le pass annuel atteindra 998,80 euros. Si cette hausse de 2 euros pour le pass mensuel et de 22 euros pour le pass annuel est significative, elle s’inscrit dans un processus déjà enclenché depuis plusieurs années.

Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités (IDFM), a expliqué que ces augmentations étaient nécessaires pour financer l’extension du réseau de transport, notamment la mise en œuvre du Grand Paris Express, un projet d’ampleur destiné à doubler la longueur du métro francilien d’ici 2031. Ce réseau devrait relier des zones jusqu’ici mal desservies et permettre d’absorber la croissance démographique de la région parisienne. Le coût total du projet est estimé à 35 milliards d’euros.

Un tarif qui frôle la barre des 1 000 euros : coup de massu pour les usagers

La question qui se pose à l’approche de cette nouvelle augmentation est celle de l’accessibilité. Les hausses successives du tarif du Pass Navigo ont un impact direct sur les usagers, notamment les plus modestes. Une étude de l’INSEE de 2023 sur l’inflation en Île-de-France a révélé que le pouvoir d’achat des habitants de la région était déjà sous pression, avec une augmentation des prix bien plus rapide que dans le reste du pays. Dans ce contexte, l’augmentation de 22 euros du Pass annuel, le faisant approcher des 1 000 euros par an, pourrait devenir un fardeau pour de nombreuses familles et jeunes travailleurs.

En réponse à ces critiques, l’IDFM a mis en place un « bouclier tarifaire », qui garantit que l’augmentation ne dépassera pas l’inflation, plus 1%. Néanmoins, le taux d’inflation prévu pour 2026 est de 1,3%, ce qui implique une hausse de 2,3% pour les tarifs du Pass Navigo.

La défense de l’IDFM : un réseau en plein renouvellement

Si l’augmentation des tarifs suscite une fronde, Lucie Saffre, porte-parole d’IDFM, défend cette mesure comme indispensable pour « répondre aux défis de mobilité » dans une région en pleine expansion. Selon les autorités, ces fonds permettront non seulement de financer les projets du Grand Paris Express, mais aussi de renouveler les infrastructures existantes : l’extension des lignes de métro, le prolongement du RER E jusqu’à Mantes-la-Jolie, ainsi que le renouvellement des bus et tramways, qui permettent de desservir les zones périphériques.

Ces investissements devraient également permettre une amélioration substantielle du confort et de la fiabilité du réseau, notamment avec l’arrivée de 200 kilomètres de nouvelles lignes de métro qui permettront de réduire les temps de trajet pour des millions de Franciliens.

L’opposition et les critiques : des hausses jugées injustifiées

Malgré ces explications, l’opposition politique ne reste pas sans réaction. Le groupe Gauche écologiste et citoyenne, emmené par Jean-Marc Nicolle, critique fermement ces hausses. Selon eux, la gestion d’IDFM manque de vision à long terme. Pour l’opposition, les augmentations successives des tarifs ne font qu’augmenter la pression sur les foyers franciliens, sans chercher à diversifier suffisamment les sources de financement pour le réseau. L’opposition pointe également les coûts supplémentaires engendrés par la privatisation partielle des lignes de bus, qui auraient selon eux un impact non négligeable sur le budget d’IDFM.

Les partis politiques d’opposition demandent également un moratoire sur les hausses tarifaires et plaident pour une gestion plus transparente et plus responsable des fonds publics.

🚨🇫🇷🎫 ALERTE INFO !

LE PRIX DU PASS NAVIGO VA ENCORE AUGMENTER 📈

Dès 2026, le pass toutes zones grimpera de 2,3 %, soit +1,20 € par mois.

👉 Il passera donc à 90,80 € par mois, soit 998,80 € à l’année.

(France 3) pic.twitter.com/UuwHPnV0iY

— Impact (@ImpactMediaFR) October 16, 2025

Les perspectives d’avenir : un réseau de transport de plus en plus vaste

Alors que l’infrastructure du Grand Paris Express prend forme, une question demeure : ces augmentations successives vont-elles pouvoir être justifiées à long terme par les usagers ? Si le développement du réseau promet une meilleure accessibilité et une réduction des inégalités de transport entre Paris et sa périphérie, les hausses des tarifs du Pass Navigo pourraient risquer de rendre le système plus excluant.

D’ici 2031, avec l’achèvement du Grand Paris Express, Île-de-France Mobilités devra réussir à concilier modernisation du réseau et accessibilité tarifaire pour tous. Les autorités devront aussi veiller à ce que l’élargissement du réseau profite véritablement à tous les habitants de la région, et ne soit pas perçu comme une promesse inaccessible pour les plus vulnérables économiquement.