Anna Duplantis -
Il y a 37 minutes En résumé
• Grève annoncée chez French bee du 27 au 31 août 2026.• Les syndicats dénoncent plannings, repos, fatigue et salaires.
• Des vols pourraient être perturbés, mais rien n’est confirmé.
Une période sensible se prépare chez French bee à quelques jours des derniers grands retours de vacances. Des représentants des hôtesses de l’air et stewards ont engagé un bras de fer avec la direction autour des conditions de travail. Les voyageurs ne savent pas encore si leur vol sera touché.
5 jours de grève s’abattent sur les voyageurs de la compagnie French bee
Le SNPNC-FO et la CGT ont déposé un préavis de grève concernant les personnels navigants commerciaux de French bee.
Le mouvement est prévu du jeudi 27 au lundi 31 août 2026 inclus, soit cinq jours au cœur d’une période encore chargée pour le transport aérien.
Les deux organisations syndicales demandent l’ouverture immédiate de négociations avec la direction. Leur mécontentement porte principalement sur l’organisation du travail, les temps de repos et les rémunérations.
Pour l’heure, déposer un préavis ne signifie pas que tous les vols seront annulés. Le nombre de salariés qui participeront au mouvement reste inconnu et French bee n’a pas annoncé de programme de vols modifié.
L’incertitude demeure donc pour les passagers ayant réservé un trajet pendant cette période.
Des plannings modifiés parfois tardivement
Le premier point de crispation concerne les plannings des équipages.
Selon le SNPNC-FO et la CGT, des changements fréquents interviennent dans les programmes de travail des hôtesses et stewards. Certaines sollicitations auraient même lieu durant leurs jours de repos.
Les syndicats estiment que cette organisation rend la vie personnelle et familiale plus difficile à anticiper.
« Les PNC ne peuvent pas être considérés comme disponibles en permanence pour pallier les difficultés d’organisation de la compagnie », écrivent les deux organisations.
Elles réclament des plannings plus stables, des changements annoncés plus tôt ainsi qu’un respect renforcé des périodes de repos et des congés.
Le droit à la déconnexion fait également partie des demandes formulées.
Derrière un changement de planning qui peut sembler anodin pour un passager se trouve une organisation particulière : les personnels navigants alternent vols, nuits hors de leur domicile et périodes de récupération, avec des horaires qui varient selon les destinations.
La fatigue des équipages devient un sujet du conflit
Chez French bee, cette question prend une dimension particulière puisque la compagnie est spécialisée dans le long-courrier.
Les équipages peuvent enchaîner plusieurs jours de rotation, travailler de nuit et traverser plusieurs fuseaux horaires. Les lignes vers l’Amérique du Nord, la Polynésie française ou La Réunion exposent ainsi les salariés à des rythmes très différents d’une semaine à l’autre.
Le SNPNC-FO et la CGT parlent d’une « fatigue qui s’accumule ».
« Lorsqu’une même rotation est régulièrement signalée comme trop fatigante, l’organisation doit être revue plutôt que d’attendre que les salariés soient épuisés », affirment les syndicats.
Dans le transport aérien, les temps de service et de repos sont encadrés par des règles spécifiques. Les compagnies doivent aussi disposer de procédures liées au risque de fatigue.
Les représentants du personnel veulent aller au-delà du respect des seuils réglementaires. Ils demandent que les remontées des équipages soient davantage prises en compte lors de la préparation des rotations.
La base de La Réunion particulièrement concernée
Le préavis vise les PNC basés à Paris-Orly ainsi qu’à La Réunion.
Cette seconde implantation occupe une place particulière dans le réseau de French bee. La compagnie a renforcé son programme entre Saint-Denis Roland-Garros et Paris-Orly durant l’hiver austral.
Elle prévoit jusqu’à 13 vols par semaine sur cette liaison, soit une hausse annoncée de 17 % par rapport à l’année précédente.
Une mobilisation élevée des équipages pourrait donc devenir sensible pour les voyageurs reliant la métropole et La Réunion.
Cette période correspond aussi aux derniers jours d’août, lorsque de nombreux passagers rejoignent leur domicile avant la rentrée.
Les syndicats mettent aussi les salaires sur la table
Le conflit ne porte pas seulement sur les horaires.
Le SNPNC-FO et la CGT contestent également le niveau et la structure de la rémunération des personnels navigants.
Une partie du revenu des PNC dépend du volume d’heures de vol réellement effectué. Selon les syndicats, cette organisation peut créer un paradoxe : un salarié peut subir des changements de programme et une forte disponibilité demandée par l’entreprise tout en voyant sa part variable diminuer lorsque son nombre d’heures de vol baisse.
« Les contraintes augmentent, la flexibilité demandée aux PNC augmente et les responsabilités augmentent. Mais les salaires, eux, ne suivent pas », écrivent les deux organisations.
Elles réclament une rémunération davantage liée à l’expérience, aux responsabilités, aux contraintes du métier et à la hausse du coût de la vie.
Les syndicats affirment avoir déjà engagé des discussions et présenté des propositions, sans avoir obtenu les réponses attendues.
Quels vols French bee pourraient être concernés ?
French bee dessert plusieurs destinations long-courriers depuis Paris-Orly.
Son réseau comprend notamment La Réunion, Tahiti, New York-Newark, San Francisco, Los Angeles, Miami et Montréal. La compagnie exploite une flotte composée d’Airbus A350.
Si le mouvement du 27 au 31 août est largement suivi, plusieurs rotations pourraient être perturbées. Leur nombre reste impossible à déterminer à ce stade.
Au 23 août 2026, French bee n’a annoncé publiquement ni programme réduit, ni liste de vols annulés, ni dispositif commercial particulier en lien avec ce préavis, d’après les informations publiées par Air Journal.
Les passagers concernés par un voyage durant ces cinq jours ont donc intérêt à surveiller les messages envoyés par la compagnie et le statut de leur réservation à l’approche du départ.
Une négociation peut encore éviter les perturbations
Le préavis laisse plusieurs jours aux syndicats et à la direction pour négocier avant le 27 août. Les organisations à l’origine du mouvement ne ferment d’ailleurs pas cette porte. « Des solutions existent encore pour éviter ce conflit », déclarent-elles.
Elles préviennent en revanche qu’en l’absence d’avancée, la direction devra selon elles assumer la responsabilité des perturbations subies par les voyageurs.
Pour French bee, l’équation se joue désormais entre les demandes de ses équipages et la continuité d’un réseau exclusivement tourné vers des vols long-courriers. Pour les passagers, la situation reste suspendue aux discussions des prochains jours : le préavis existe, mais son effet réel sur les vols du 27 au 31 août n’est pas encore connu.
