Qantas lance le premier vol direct Sydney-Las Vegas : 14 heures sans escale dès décembre 2026

C’est officiel : Qantas devient la première compagnie au monde à relier l’Australie à Las Vegas sans escale. Le vol inaugural du Qantas Sydney Las Vegas vol direct, prévu le 29 décembre 2026, couvrira les quelque 12 400 km séparant Sydney du Nevada en 13 heures 55 minutes. Une liaison saisonnière qui marque une nouvelle étape dans la course aux vols ultra-long-courriers.

Ce que Qantas annonce exactement

La compagnie australienne lancera le vol QF55 au départ de Sydney le 29 décembre 2026, avec une arrivée à Las Vegas à 15h55 heure locale (départ 21h heure de Sydney). Le retour, QF56, décollera de Las Vegas à 20h20 pour un vol de 15 heures 15 minutes vers Sydney. La liaison sera opérée trois fois par semaine, les mardis, jeudis et dimanches, jusqu’au 12 mars 2027.

L’appareil choisi est le Boeing 787-9 Dreamliner, configuré en trois classes : 42 sièges en Business (lie-flat), 28 en Premium Economy et 166 en Economy, soit 236 places au total. Côté tarifs, les prix démarrent à 1 099 AUD (environ 670 euros) l’aller-retour en Economy.

Las Vegas devient ainsi la 101e destination du réseau Qantas et sa 8e ville sur le continent américain, après Los Angeles, San Francisco, Honolulu, Dallas, New York, Vancouver et Santiago.

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Pourquoi Las Vegas et pourquoi maintenant

Le choix de Las Vegas n’est pas un hasard. L’Australie représente le 2e marché international de la ville du Nevada, avec plus de 250 000 visiteurs australiens chaque année. Qantas avait d’ailleurs testé la demande en opérant des vols charters complets pour le coup d’envoi de la saison NRL (National Rugby League) à Las Vegas depuis 2024. Résultat : trois années de suite à guichets fermés.

« Notre renouvellement historique de flotte nous donne la flexibilité de déployer nos avions là où nous voyons la demande », a déclaré Cam Wallace, directeur général de Qantas International. Concrètement, le vol direct permet d’économiser jusqu’à 5 heures par rapport aux itinéraires actuels avec correspondance via Los Angeles ou San Francisco.

Le calendrier n’est pas anodin non plus. La liaison couvre la période du Consumer Electronics Show (CES), le plus grand salon tech mondial qui se tient chaque janvier à Las Vegas, et du festival NRL Las Vegas, deux événements qui drainent un public australien considérable.

Project Sunrise : les vols les plus longs du monde en ligne de mire

Le Sydney-Las Vegas n’est qu’un avant-goût du programme Project Sunrise, l’ambition la plus spectaculaire de Qantas. L’objectif : relier Sydney à Londres (22h30 de vol) et à New York (21h) sans aucune escale, en Airbus A350-1000ULR. Un projet qui s’inscrit dans la course aux records du vol le plus long du monde que nous suivons de près.

La compagnie a commandé 12 de ces appareils, dotés d’un réservoir additionnel de 20 000 litres pour atteindre l’autonomie nécessaire. La configuration prévue est résolument premium : 238 sièges seulement, dont 6 suites Première classe, 52 Business et une zone bien-être inédite entre les cabines Premium Economy et Economy, avec un espace dédié aux étirements et une station d’hydratation.

Le premier A350 est actuellement en phase de tests au sol à Toulouse, tandis que le second vient d’entrer en chaîne d’assemblage final. Le lancement des vols commerciaux Project Sunrise est attendu pour le premier semestre 2027, après un report lié aux retards de livraison d’Airbus. Qantas figure d’ailleurs parmi les meilleures compagnies aériennes long-courrier en 2026.

Ce que ça change pour les voyageurs français

Pour les voyageurs partant de France, la route Sydney-Las Vegas n’est pas directement utile. Mais elle s’inscrit dans un mouvement plus large : Las Vegas est en train de devenir un carrefour aérien international de premier plan.

Air France lance d’ailleurs son propre vol direct Paris-CDG vers Las Vegas dès le 15 avril 2026, trois fois par semaine en Airbus A350-900, à partir de 560 euros l’aller-retour en Economy. Le vol dure 10h55 dans le sens aller.

Un combiné devient théoriquement possible : Paris vers Las Vegas avec Air France, puis Las Vegas vers Sydney avec Qantas, pour un tour du monde partiel passant par la capitale du divertissement. Le tout sans la moindre correspondance sur les deux segments transocéaniques.

Survivre à un vol de 14 heures : ce qu’il faut savoir

Le Boeing 787-9 Dreamliner présente un avantage notable pour les vols ultra-longs : sa pressurisation cabine est plus basse que sur les appareils classiques (équivalent 1 800 mètres d’altitude contre 2 400 m habituellement), et son taux d’humidité est supérieur. Résultat : moins de fatigue, moins de déshydratation, un décalage horaire mieux supporté. Un détail qui change la donne quand on vient de voir un vol ANA de 14 heures se solder par un demi-tour complet.

Sur un vol de nuit de près de 14 heures, le choix de la cabine fait toute la différence. Les 42 sièges Business en configuration lie-flat offrent un vrai lit. En Economy, les fenêtres électrochromes (sans store mécanique) permettent de doser la lumière sans effort. Pour les conseils pratiques sur les vols long-courriers, hydratation régulière et mouvements fréquents restent les fondamentaux.

Une liaison à surveiller de près

Pour l’instant, le vol direct Qantas Sydney-Las Vegas reste une liaison saisonnière, limitée à une trentaine de rotations entre fin décembre 2026 et mi-mars 2027. Qantas n’a pas confirmé une pérennisation du service au-delà de cette période. Mais si la demande se confirme — comme ce fut le cas avec les charters NRL depuis trois ans — une extension paraît probable.

Les membres Qantas Frequent Flyer peuvent d’ailleurs cumuler des points sur cette route, grâce au partenariat de fidélité entre Qantas et American Airlines. Les réservations sont d’ores et déjà ouvertes sur qantas.com.