Airbus signe avec l’Arabie Saoudite et Saudia lance Paris-Djeddah en A321XLR dès juin 2026

Airbus et le National Industrial Development Center (NIDC) saoudien ont signé un accord de coopération aéronautique le 9 février 2026 à Riyad. Au-delà du volet industriel, c’est une offensive aérienne massive qui se dessine : Saudia lance plus de 400 nouveaux vols internationaux cet été, dont une liaison directe vers Paris-CDG en A321XLR dès le 15 juin. Voici ce que ces Airbus Arabie Saoudite nouvelles routes changent concrètement pour les voyageurs français.

Ce que contient l’accord Airbus-NIDC

Le mémorandum a été signé lors du World Defense Show à Riyad, sous le patronage du ministre de l’Industrie saoudien Bandar Alkhorayef. L’objectif est ambitieux : créer une base industrielle aéronautique intégrée en Arabie Saoudite, couvrant la fabrication, l’assemblage, la maintenance et la réparation d’aéronefs.

Airbus prévoit l’implantation d’un centre d’ingénierie pour développer les compétences locales, avec un programme de transfert de technologies et de formation de talents saoudiens, selon Aeromorning. Le NIDC travaillera également à attirer des fournisseurs mondiaux dans le royaume pour structurer une chaîne d’approvisionnement locale.

En clair, Airbus ne vend plus seulement des avions au Moyen-Orient. Le constructeur européen y installe une partie de son outil de production — un virage stratégique qui renforce durablement les liens aéronautiques entre l’Europe et le royaume saoudien.

Saudia déploie l’A321XLR sur cinq nouvelles routes européennes

C’est la conséquence directe pour les voyageurs : Saudia déploie ses tout nouveaux Airbus A321XLR sur un réseau européen élargi dès le printemps 2026. La compagnie saoudienne a commandé 105 Airbus, dont 15 A321XLR, avec des livraisons prévues dès le premier semestre.

Le calendrier des nouvelles routes est désormais confirmé, selon Simple Flying et Travel and Tour World :

• Vienne : à partir du 23 mai 2026, 3 vols par semaine (jusqu’à 4 en été)
• Paris-CDG : à partir du 15 juin 2026, 3 vols par semaine depuis Djeddah (vols SV131/SV130)
• Madrid : à partir du 1er août 2026, 4 à 6 vols par semaine
• Genève : à partir du 1er septembre 2026, 4 vols par semaine puis quotidien
• Barcelone : à partir du 27 octobre 2026, 3 vols par semaine

L’A321XLR configuré par Saudia ne ressemble pas à un monocouloir classique. Avec seulement 144 sièges (24 en classe affaires avec sièges full flat-bed et accès direct au couloir, 120 en économie), l’appareil offre un niveau de confort habituellement réservé aux gros-porteurs, d’après Simple Flying. La disposition en chevrons utilise le produit Thompson VantageSOLO (identique au Mint de JetBlue) en configuration 1-1, garantissant intimité et espace en business.

Pourquoi l’Arabie Saoudite accélère sur l’aviation

Ces investissements s’inscrivent dans le cadre de Vision 2030, le plan de transformation du royaume. L’objectif : attirer 150 millions de visiteurs par an d’ici 2030. En 2025, le pays a déjà franchi le cap des 30 millions de touristes internationaux et transporté 140,9 millions de passagers (+9,6 % sur un an), pour 980 000 vols (+8,3 %).

Les compagnies nationales ont passé commande de plus de 500 avions : Saudia, sa filiale low-cost flyadeal et la future Riyadh Air, qui prévoit son lancement commercial au premier trimestre 2026 avec Londres-Heathrow comme première destination. Des extensions aéroportuaires sont en cours dans tout le royaume.

Le Forum de l’Aviation du Futur, prévu du 20 au 22 avril 2026 à Riyad avec 11 000 participants attendus, confirmera cette dynamique. L’Arabie Saoudite, déjà entrée dans le Top 15 mondial du tourisme en 2025, veut devenir un hub aérien incontournable entre l’Europe, l’Asie et l’Afrique.

Ce que ça change pour les voyageurs français

Jusqu’à présent, les liaisons directes France-Arabie Saoudite étaient essentiellement assurées par Air France, qui dessert Riyad et Djeddah depuis Paris-CDG. L’arrivée de Saudia sur la route Djeddah-Paris CDG le 15 juin 2026 ajoute une alternative de choix, avec trois fréquences hebdomadaires.

Pour les tarifs, les premiers prix observés sur les comparateurs pour un aller-retour Paris-Djeddah en Saudia se situent autour de 320 à 650 euros selon les dates, en classe économique. La business en A321XLR est affichée à partir de 619 euros l’aller simple.

L’accès aux destinations touristiques saoudiennes s’en trouve facilité : NEOM, AlUla, la côte de la mer Rouge ou encore Diriyah deviennent plus accessibles depuis la France. La filiale low-cost flyadeal, qui réceptionne ses premiers A320neo en 2026, pourrait étendre ses lignes internationales à moyen terme.

À noter : le visa touristique saoudien (eVisa) reste accessible aux Français. Il s’obtient en ligne, coûte environ 143 euros et permet un séjour de 90 jours avec entrées multiples, valable un an. Pour en savoir plus sur les formalités, consultez notre guide des pays où l’assurance voyage est obligatoire.

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Comment s’y rendre depuis les grandes villes françaises

Pour les voyageurs partant de Paris, la nouvelle liaison Saudia CDG-Djeddah en A321XLR (3 vols par semaine dès le 15 juin) s’ajoute aux vols Air France vers Riyad et Djeddah. Compter environ 6 heures de vol pour les 4 800 km du trajet.

Depuis Lyon, Marseille ou Bordeaux, il n’existe pas encore de vol direct vers l’Arabie Saoudite. Les options passent par une correspondance à Paris-CDG, ou via un hub du Golfe (Dubaï avec Emirates, Doha avec Qatar Airways) ou Istanbul avec Turkish Airlines. Ces itinéraires allongent le trajet de 3 à 5 heures selon l’escale.

Un rapprochement aéronautique durable entre la France et le royaume

L’implantation industrielle d’Airbus en Arabie Saoudite n’est pas qu’un accord diplomatique. Elle scelle un rapprochement aéronautique durable entre les deux pays. Avec 105 Airbus en commande pour Saudia seul et l’arrivée programmée de Riyadh Air (qui pourrait ajouter des routes vers la France), la montée en puissance des fréquences est garantie.

Rappelons que les vols Air France et KLM vers l’Arabie Saoudite avaient été temporairement suspendus fin janvier 2026, illustrant la volatilité de la zone. L’ajout de Saudia sur Paris diversifie les options et renforce la résilience de la desserte.

À suivre : le lancement effectif de la ligne Saudia Paris-Djeddah le 15 juin et les premières annonces de Riyadh Air sur son réseau européen. L’Arabie Saoudite, qui investit massivement dans ses infrastructures touristiques, s’impose progressivement comme une destination de premier plan au Moyen-Orient pour les voyageurs français.