Vincent Mabire -
Il y a 4 heures En résumé
• Leo Express lance une ligne Francfort-Prague-Cracovie pour 10 euros dès juin 2026.• Confort à bord: Wi-Fi, restauration, classe Business et trajet partiellement nocturne.
• Concurrence avec FlixTrain et Nightjet, mais avantage sur prix et directibilité.
Un train qui traverse trois pays pour le prix d’un menu au restaurant. C’est ce que propose Leo Express à partir du 25 juin 2026 avec le lancement d’une ligne reliant Francfort à Cracovie via Prague, avec des billets affichés dès 10 euros. L’opérateur privé tchèque, détenu à 50 % par Renfe (l’opérateur ferroviaire espagnol), circule déjà entre Varsovie et Prague depuis mars et s’attaque désormais au marché allemand avec l’une des plus longues liaisons ferroviaires directes du continent.
Ce que Leo Express met sur les rails le 25 juin
La nouvelle ligne couvre plus de 1 300 km et dessert huit gares dans trois pays : Francfort-Aéroport, Francfort (Main), Erfurt, Leipzig, Dresde, Prague, Ostrava et Cracovie, avec une extension jusqu’à Przemysl, ville frontière avec l’Ukraine. Un aller simple par jour circule dans chaque sens.
Concrètement, le train 235 quitte Francfort-Aéroport à 8h27 pour arriver à Przemysl à 2h23 le lendemain, soit environ 18 heures de trajet. Dans le sens inverse, le train 232 part de Przemysl à 13h31 et atteint Francfort-Aéroport à 7h53 le matin suivant. Ce dernier horaire est calibré pour permettre une correspondance directe avec les vols intercontinentaux au départ de l’aéroport.
Les billets sont déjà en vente sur leoexpress.com pour la période de juin à novembre 2026, avec des tarifs dès 10 euros entre n’importe quelles gares du parcours.
À bord : confort, Wi-Fi et restauration
Le train est équipé du Wi-Fi, de prises électriques à chaque siège, de la climatisation et d’un service de restauration à bord. La réservation de siège est disponible en supplément, et une classe Business offrant davantage d’espace est proposée sur certains trajets.
Le trajet dans le sens est-ouest (Przemysl vers Francfort) s’effectue en grande partie de nuit, avec une arrivée à 7h53. Un format qui rappelle celui d’un train de nuit, sans le surcoût d’une couchette. Pour ceux qui s’intéressent aux trains de nuit en Europe en 2026, c’est une alternative à considérer.
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Leo Express face à FlixTrain et Nightjet : qui propose le meilleur deal ?
Le tarif d’appel de 10 euros attire l’attention, mais la concurrence n’est pas en reste sur l’axe Francfort-Prague.
FlixTrain propose jusqu’à six départs quotidiens entre les deux villes, mais aucun n’est direct : il faut systématiquement changer de train. La durée moyenne avoisine les 9h45, et si les tarifs démarrent théoriquement autour de 10 euros, la réalité se situe plutôt entre 40 et 60 euros pour la plupart des réservations. Leo Express, avec son trajet direct et ses 1 300 km couverts en un seul billet, propose un meilleur rapport distance/prix.
Nightjet (OBB) dessert le corridor Francfort-Prague via un train de nuit avec des places assises dès 26 euros et des couchettes disponibles. C’est un concurrent sérieux pour le trajet nocturne, mais avec un réseau de destinations différent. Les voyageurs qui préfèrent le confort d’une couchette pourront comparer avec les nouvelles lignes European Sleeper en 2026.
RegioJet, autre opérateur tchèque, reste très compétitif sur le segment Prague-Cracovie avec des tarifs similaires, mais ne couvre pas la partie allemande du parcours.
En clair, Leo Express se distingue par la longueur de son itinéraire — trois pays en un billet — et un prix plancher maintenu sur l’intégralité de la ligne.
Comment s’y rendre depuis la France
Pour les voyageurs partant de Paris, le trajet le plus fluide passe par le TGV ou ICE Paris-Francfort (3h45 à 4h57, dès 39 euros), avec une nuit sur place puis correspondance Leo Express le lendemain matin à 8h27. Budget total estimé pour un Paris-Prague : entre 50 et 80 euros en réservant à l’avance.
Depuis Lyon, comptez environ 5h30 via Strasbourg et Francfort (TGV puis ICE), ou un vol low-cost vers Francfort-Aéroport, gare desservie directement par Leo Express.
Depuis Marseille ou Bordeaux, la correspondance s’effectue via Paris ou par un vol vers Francfort-Aéroport. L’arrêt de Leo Express à l’aéroport de Francfort constitue un atout majeur pour les voyageurs arrivant par avion.
Pour ceux qui cherchent des destinations pas chères en train pour le printemps 2026, ce nouvel itinéraire ouvre une option supplémentaire vers l’Europe centrale.
Faut-il réserver maintenant ?
Leo Express applique une tarification dynamique. Les billets à 10 euros sont des prix d’appel qui récompensent les réservations anticipées. À mesure que le remplissage augmente, les tarifs montent. La période juin-novembre 2026 est déjà ouverte à la vente.
L’opérateur ne s’arrête pas là. Depuis le 1er mars 2026, Leo Express assure déjà deux allers-retours quotidiens entre Varsovie, Cracovie et Prague, avec plus de 100 000 billets pré-vendus avant le lancement et une montée en fréquence prévue à quatre trains par jour d’ici mi-juin. En avril, une ligne Prague-Bratislava viendra compléter le réseau, opérée avec des rames Talgo louées à Renfe.
Pour Peter Kohler, PDG de Leo Express, cette ligne « supprime les rideaux de fer entre l’Europe de l’Ouest et l’Europe de l’Est ». Un city-trip combiné Prague et Cracovie, deux capitales culturelles accessibles en un seul trajet ferroviaire pour une poignée d’euros : les réservations sont ouvertes.
