Vincent Mabire -
Il y a 3 heures En résumé
• easyJet propose dès mai 2026 un vol direct Strasbourg-Marrakech, deux fois par semaine.• Ce vol est la première liaison low-cost entre l'Est de la France et le Maroc.
• Le trajet évite les longs détours par Paris et réduit considérablement la durée de voyage.
easyJet reliera Strasbourg-Entzheim à Marrakech-Ménara à partir du dimanche 3 mai 2026, à raison de deux vols par semaine. C’est la première liaison directe low-cost entre l’Est de la France et le Maroc, annoncée par la compagnie britannique dans le cadre de ses trois nouvelles routes françaises pour 2026. Pour la diaspora marocaine d’Alsace et de Lorraine, elle met fin au détour systématique par Paris ou à l’autocar de trente heures via l’Espagne.
Ce que lance easyJet le 3 mai 2026
La nouvelle ligne relie les aéroports de Strasbourg-Entzheim (SXB) et Marrakech-Ménara (RAK) avec deux fréquences hebdomadaires. La première rotation est programmée le dimanche 3 mai 2026, selon l’annonce rapportée par Aeroweb en décembre 2025. L’appareil opéré devrait être un Airbus A320 de 186 sièges, configuration standard de la compagnie sur le réseau Maroc.
La distance Strasbourg-Marrakech s’établit autour de 2 200 kilomètres, pour un temps de vol estimé à 3h30. C’est la seule liaison directe low-cost entre l’Est de la France et le royaume chérifien : jusqu’ici, le corridor restait capté soit par les hubs parisiens, soit par l’EuroAirport de Bâle-Mulhouse, soit par l’autocar.
Pourquoi c’est un événement pour la diaspora marocaine d’Alsace
L’Alsace-Lorraine concentre une diaspora marocaine importante, répartie entre Strasbourg, Mulhouse, Metz et Nancy, et historiquement mal desservie en vols directs. Trois options seulement s’offraient jusqu’ici aux familles franco-marocaines du Grand Est.
La première, le transit par Paris (CDG ou Orly), ajoute 4 à 6 heures de temps de porte à porte et impose une correspondance. La deuxième, Royal Air Maroc au départ de Bâle-Mulhouse, reste la seule liaison directe régionale existante, mais à des tarifs souvent supérieurs à ceux d’une low-cost. La troisième, l’autocar Flixbus ou Eurolines via l’Espagne et le ferry, reste l’option la moins chère mais la plus éprouvante : 28 à 32 heures de trajet.
La ligne easyJet ouvre une quatrième voie : directe, low-cost, depuis Strasbourg. Au-delà du confort, le geste commercial a une portée symbolique. Il acte la reconnaissance du marché VFR (Visiting Friends and Relatives) par une low-cost européenne majeure, après les mouvements comparables de Volotea vers l’Algérie et de Transavia sur plusieurs corridors Maghreb. La tendance s’inscrit dans un contexte tendu : les billets vers le Maghreb flambent de 7 à 10 % pour l’été 2026, rendant chaque nouvelle liaison low-cost stratégique pour les familles.
easyJet Strasbourg vs Royal Air Maroc Bâle-Mulhouse : le comparatif
| Critère | easyJet SXB-RAK | Royal Air Maroc MLH-CMN/RAK |
|---|---|---|
| Aéroport de départ | Strasbourg-Entzheim | Bâle-Mulhouse (EuroAirport) |
| Destination | Marrakech direct | Casablanca (hub) puis Marrakech |
| Fréquence | 2 vols/semaine | Plusieurs fréquences hebdomadaires |
| Modèle | Low-cost, bagages en sus | Compagnie régulière, bagages inclus |
| Tarif indicatif | 50-80 € aller en période creuse | 150-250 € aller |
| Accès depuis Strasbourg centre | Tram-train 9 min, ~3 € | 1h40 en voiture, ~130 km |
| Public cible | VFR et loisirs | VFR, affaires, famille |
L’avantage easyJet tient en trois points : vol direct vers Marrakech, prix d’appel agressif, aéroport de départ à neuf minutes du centre de Strasbourg. Royal Air Maroc conserve de son côté les bagages inclus, le hub de Casablanca pour les correspondances intérieures marocaines et des fréquences plus élevées. Pour rappel, Royal Air Maroc a aussi récemment renforcé son maillage français avec une liaison Casablanca-Lille lancée en juillet 2026, preuve que la diaspora régionale est désormais un enjeu stratégique.
Point de vigilance côté low-cost : les suppléments bagage soute (souvent 30 à 50 € par aller-retour), le siège attribué payant et l’absence de collation gratuite peuvent rogner l’écart tarifaire sur les voyages en famille.
Strasbourg-Entzheim, un aéroport qui se repositionne
Longtemps cantonné aux liaisons européennes court-courrier, Entzheim mise depuis 2024 sur les routes loisirs et VFR. L’arrivée d’easyJet s’inscrit dans un mouvement plus large : Volotea et Ryanair y ont renforcé leur présence sur les deux dernières saisons, avec notamment Volotea qui a ouvert un Strasbourg-Copenhague en avril 2026.
L’accessibilité reste un argument clé de la plateforme. Le tram-train SNCF relie la gare centrale de Strasbourg à l’aéroport en 9 minutes pour environ 3 €, tarifs parking et dépose-minute compétitifs par rapport aux grandes plateformes parisiennes.
L’enjeu pour Entzheim est clair : capter le trafic d’Alsace, du sud-Lorraine et du nord de la Franche-Comté qui fuyait vers Bâle-Mulhouse ou Francfort. La ligne Marrakech constitue un test grandeur nature sur un segment où la demande est captive et motivée.
Comment réserver et à quel prix
Les réservations sont ouvertes sur easyjet.com et l’application mobile. La fourchette tarifaire observée sur les lignes easyJet vers le Maroc oscille entre 45 et 90 € l’aller en période creuse, et peut grimper à 150-250 € l’aller en haute saison : juillet-août, Aïd et vacances scolaires.
Quelques repères pratiques pour optimiser le budget. Réserver 6 à 8 semaines à l’avance reste la règle pour les dates d’été. Les départs du vendredi et du dimanche soir sont systématiquement les plus chers. Le bagage en soute de 23 kg ajoute 30 à 45 € par trajet, à anticiper dès la réservation pour éviter les surcoûts au comptoir. Les ventes flash easyJet, publiées toutes les 4 à 6 semaines, offrent les meilleures opportunités pour les séjours d’automne et d’hiver.
Avant de finaliser la réservation, pensez aussi aux formalités : le Maroc reste sans visa pour les Français mais impose des règles passeport strictes que 9 voyageurs sur 10 négligent avant le départ.
Un élément à garder en tête : avec seulement deux vols hebdomadaires, la flexibilité en cas d’annulation ou de retard sera limitée. Prévoir une marge d’un à deux jours est prudent pour les voyageurs contraints sur les dates de retour.
Ce que ça change pour l’été 2026
Pour les familles marocaines d’Alsace, le calcul est immédiat : un aller-retour direct à quatre peut diviser le coût global par rapport à l’autocar, tout en supprimant les 30 heures de trajet. Pour les touristes alsaciens, Marrakech devient un week-end prolongé jouable, à condition que les jours d’opération autorisent la formule vendredi-mardi (à confirmer à l’ouverture des ventes).
Pour Royal Air Maroc, la pression concurrentielle sur Bâle-Mulhouse est réelle et pourrait déclencher un ajustement tarifaire sur le segment. Pour le marché, le signal est net : easyJet investit le corridor Europe-Maghreb, après Volotea sur l’Algérie et Transavia sur plusieurs points du Maroc.
Reste une limite structurelle. Deux vols par semaine resteront insuffisants pour absorber un pic de demande estivale, en particulier sur la fenêtre juillet-août et les semaines de l’Aïd. Les montées en fréquence, ou l’absence de montée en fréquence, seront le premier indicateur à surveiller pour juger du succès réel de la ligne.
