Vincent Mabire -
Il y a 1 heure En résumé
• Air Algérie commande 10 Boeing 737 MAX-8, livraisons dès juillet 2026.• Royal Air Maroc renforce son hub à Casablanca avec de nouvelles lignes.
• Prix des billets France-Maghreb élevés cet été malgré l'offre accrue.
Air Algérie vient de signer une commande de 10 Boeing 737 MAX-8, avec les premières livraisons attendues dès juillet 2026. En face, Royal Air Maroc multiplie les nouvelles lignes et transforme Casablanca en hub intercontinental. Derrière cette course aux appareils neufs, une question concrète pour les millions de voyageurs de la diaspora : cette surenchère fera-t-elle baisser les prix des billets France-Maghreb cet été ?
Ce que commande Air Algérie (et pourquoi maintenant)
La compagnie algérienne a annoncé le 26 mars l’acquisition de 10 Boeing 737 MAX-8 supplémentaires. Cinq appareils seront livrés dès juillet 2026, cinq autres en 2027. Particularité de cette commande : les avions étaient initialement destinés à GOL Linhas Aéreas, la compagnie low-cost brésilienne en difficulté financière, qui a finalement renoncé à ces appareils. Boeing les a réattribués à Air Algérie, permettant une livraison express là où un achat classique aurait pris trois à quatre ans — à titre de comparaison, les 8 Boeing 737 MAX-9 commandés en 2023 ne seront livrés qu’en 2027, selon TSA.
Cette commande s’inscrit dans un plan de modernisation massif : 10 Airbus A330-900neo pour le long-courrier (dont trois déjà livrés), 18 Boeing 737 MAX-8/9 au total et 16 ATR 72-600 pour le réseau domestique. L’objectif affiché est de dépasser les 100 appareils d’ici fin 2027, contre 55 à 59 actuellement.
En termes de trafic, Air Algérie a transporté 8,8 millions de passagers en 2025 (+11 %) et vise la barre des 9,8 millions en 2026, selon TSA. Le Air Algérie 737 MAX-8 consomme environ 14 % de kérosène en moins que les anciens 737, un argument de poids alors que le kérosène dépasse les 216 dollars le baril. Le tout reste financé en partie par l’État : 206 millions de dollars de subventions sont budgétés pour 2026, selon Air Journal.
Royal Air Maroc contre-attaque avec Casablanca en hub mondial
De l’autre côté de la frontière, Royal Air Maroc ne compte pas se laisser distancer. La compagnie marocaine a dévoilé un plan d’expansion agressif pour 2026, avec plus de 10 nouvelles lignes au départ de Casablanca.
La plus emblématique : un vol direct Casablanca-Los Angeles dès le 7 juin, opéré en Boeing 787 Dreamliner trois fois par semaine (mardi, vendredi, dimanche). Une première liaison directe entre l’Afrique et la côte ouest américaine, pensée pour capter la diaspora marocaine et le flux de supporters de la Coupe du Monde 2026 en Amérique du Nord, selon Air Journal.
RAM a aussi ouvert une base à Tétouan avec 6 vols directs vers l’Europe (opérationnelle depuis le 27 mars), et lance des liaisons vers Lille (juillet), Bilbao, Alicante, Tripoli, Beyrouth et Pointe-Noire. L’ambition à long terme : quadrupler la flotte pour atteindre 200 appareils d’ici 2037, dopée par l’organisation de la Coupe du Monde 2030 au Maroc. Casablanca se positionne ainsi en hub intercontinental pour capter le trafic dévié du Moyen-Orient.
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Ce que cette rivalité change pour la diaspora cet été
Plus de sièges devrait, en théorie, faire baisser les prix. La réalité est plus nuancée. L’IATA prévoit une hausse de 20 à 40 % des billets d’avion pour l’été 2026, portée par un kérosène qui a doublé depuis janvier.
Les tarifs actuels parlent d’eux-mêmes. Voici un comparatif des prix constatés pour cet été sur les principales routes :
| Trajet | Période | Tarif constaté | Compagnie |
|---|---|---|---|
| Paris-Alger A/R | 1er-30 juin | à partir de 210 € | Air Algérie |
| Paris-Alger A/R | 1er-30 juin (Otla) | 377 € | Air Algérie |
| Paris-Alger A/S | 3-4 juillet | ~491 € | Air Algérie |
| Marseille-Alger A/R | 10-30 juin (Otla) | à partir de 184 € | Air Algérie |
| Marseille-Oran A/S | 3-19 juillet | 411-513 € | Volotea |
| Paris-Alger A/R | 1er-30 août | +600 € | Air Algérie |
La promotion Otla d’Air Algérie reste le levier le plus efficace pour la diaspora : jusqu’à -60 % en classe éco sur les vols internationaux entre le 1er juin et le 31 août, à condition de réserver avant le 31 mai. Les billets sont en aller-retour uniquement, avec une franchise bagage de 23 kg en soute. Air Algérie avait déjà proposé des réductions similaires pour l’Aïd el-Fitr en mars.
La concurrence low-cost s’intensifie aussi sur ces corridors. Volotea, Transavia et ASL Airlines se positionnent sur les routes France-Algérie et France-Maroc, notamment au départ de Marseille, Lyon et Bordeaux.
Conseil pratique : réserver au moins 60 jours à l’avance peut réduire le tarif de 25 à 30 %. Les semaines précédant le 4 juillet (début des vacances scolaires) restent les plus chères. Après le 20 août, l’écart de prix peut atteindre 50 % par rapport au pic estival.
Deux modèles, deux faiblesses
Les stratégies divergent, mais les vulnérabilités se ressemblent.
Air Algérie modernise sa flotte à marche forcée, mais reste sous perfusion étatique (206 millions de dollars de subventions en 2026). Les critiques récurrentes sur les retards, les annulations et la qualité de service posent une question : la compagnie peut-elle absorber 9,8 millions de passagers avec ses problèmes structurels de gestion ?
Royal Air Maroc vise le modèle du hub intercontinental, avec Casablanca comme carrefour entre l’Europe, l’Afrique et les Amériques. Le pari est ambitieux mais risqué : la concurrence frontale avec Istanbul (Turkish Airlines) et Dubaï (Emirates) sur le transit long-courrier laisse peu de marge d’erreur. RAM opère environ 60 appareils aujourd’hui pour un objectif de 200 d’ici 2037 — un ratio de croissance qui exige des investissements colossaux.
Le point commun : les deux compagnies misent sur le volume pour baisser les coûts unitaires, dans un contexte où le kérosène a doublé par rapport à janvier.
Ce qu’il faut retenir pour vos prochains vols
À court terme (été 2026), les prix resteront élevés malgré l’augmentation de l’offre. Le coût du carburant annule le gain capacitaire, et les compagnies répercutent la hausse sur les billets.
À moyen terme (2027-2028), l’arrivée massive de 44 avions neufs chez Air Algérie et l’expansion de RAM devraient créer une vraie pression concurrentielle sur les tarifs France-Maghreb. Les premiers effets se feront sentir sur les périodes creuses et les réservations anticipées.
Les voyageurs les mieux servis restent ceux qui réservent tôt et profitent des promotions (Otla chez Air Algérie, ventes flash chez Transavia). Surveiller les dates avant le 4 juillet et après le 20 août reste la stratégie la plus efficace pour voyager entre la France et le Maghreb cet été.
