Vincent Mabire -
Il y a 1 heure En résumé
• Corsica Linea rachète le ferry Kalliste et le renomme Capu di Muru.• Traversée inaugurale prévue le 20 avril 2026 vers l'Île-Rousse.
• Le ferry devient crucial après les annulations de vols Volotea.
Le Kalliste, ferry historique de La Méridionale qui sillonnait la Méditerranée entre Marseille et la Corse depuis 1993, était promis à la démolition en Turquie. Retournement de situation : Corsica Linea l’a racheté en mars 2026 pour environ 4 millions d’euros, repeint en rouge et rebaptisé Capu di Muru. Sa première traversée vers l’Île-Rousse est prévue le 20 avril, dans quinze jours à peine.
Un ferry sauvé de la casse in extremis
Le Kalliste avait été désarmé à Marseille en octobre 2025, dans le cadre de la réorganisation de la flotte du groupe CMA CGM, propriétaire de La Méridionale. Le navire de 165 mètres de long, construit en 1993 par le chantier finlandais Aker Finnyards, devait rejoindre un chantier de démolition turc. Trente-deux ans de traversées nocturnes entre Marseille, Bastia, Ajaccio et Propriano semblaient toucher à leur fin.
En mars 2026, Corsica Linea a finalisé le rachat pour un montant estimé à environ 4 millions d’euros, selon Shippax. Le comité social et économique (CSE) de la compagnie, réuni à Bastia le 5 mars, a donné un avis favorable : les délégués du Sammm et de la CFE-CGC Marine ont voté pour, la CGT s’est abstenue, rapporte Corse Net Infos. Le transfert de propriété a été acté dans la foulée.
Le navire a été rebaptisé Capu di Muru, du nom d’un cap rocheux surplombant le golfe d’Ajaccio, et repeint aux couleurs rouges caractéristiques de Corsica Linea. Fin mars, il était toujours à quai à Marseille, au Chantier Naval de Marseille, pour les derniers travaux de remise en service.
Ce que ça change pour les voyageurs cet été
La première traversée du Capu di Muru est programmée le 20 avril 2026 sur la ligne Marseille-Île-Rousse, en Balagne. L’Île-Rousse est l’un des ports les plus demandés en haute saison et les rotations y affichent régulièrement complet : ce renfort tombe au bon moment.
Le navire est un RoPax (passagers et véhicules) d’une capacité d’environ 500 passagers et plus de 2 300 mètres linéaires de garage pour le fret et les véhicules. Il est équipé de cabines pour les traversées de nuit et d’un système de stabilisation anti-roulis. Ce n’est pas un navire neuf — construit en 1993, il n’offre pas le standing du futur Capu Rossu, ferry GNL de dernière génération avec ses 1 000 passagers et 235 cabines, attendu en service en juin. L’essentiel reste là : une traversée de nuit confortable avec véhicule embarqué.
Le contexte rend ce renfort particulièrement bienvenu. Volotea a annulé des dizaines de vols entre la Corse et le continent en avril et mai, invoquant la hausse du prix du kérosène (le baril a doublé entre janvier et mars 2026). Pour les voyageurs privés de leur vol, le ferry devient une alternative encore plus stratégique.
Les grandes manœuvres entre Corsica Linea et La Méridionale
Ce rachat n’est pas un simple fait divers maritime. Corsica Linea et La Méridionale appartiennent toutes deux à l’orbite du groupe CMA CGM, et la transaction s’inscrit dans une restructuration de fond. Selon La Provence, il s’agit d’une « rationalisation drastique des outils industriels » : Corsica Linea concentre la desserte passagers, La Méridionale se recentre sur le fret.
La flotte de La Méridionale continue de rétrécir. Après le départ du Kalliste, la compagnie pourrait également céder l’exploitation du Massalia, que Corsica Linea envisage d’affréter à l’automne 2026, selon Shippax. En parallèle, Corsica Linea prépare l’arrivée du Capu Rossu, réceptionné le 26 mars en Chine et attendu à Marseille en mai pour un baptême le 11 juin, d’après Mer et Marine. La compagnie passe ainsi de 5 à plus de 7 navires en quelques mois, pour son dixième anniversaire.
Ce qu’il faut savoir pour réserver
Les horaires et tarifs du Corsica Linea Kalliste Capu di Muru sur la ligne Marseille-Île-Rousse seront disponibles sur corsicalinea.com. La compagnie assure environ 3 rotations par semaine vers l’Île-Rousse. En haute saison, les places partent vite : réserver dès l’ouverture des ventes reste le meilleur conseil.
Pour les voyageurs qui veulent comparer, le tableau ci-dessous résume les options ferry vers la Corse cet été.
| Compagnie | Ligne | Fréquence | Tarif indicatif | Nouveauté 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Corsica Linea | Marseille-Île-Rousse | ~3/semaine | À confirmer | Capu di Muru dès le 20 avril |
| Corsica Linea | Marseille-Ajaccio/Bastia | Quotidienne | Dès 59 € | Capu Rossu (GNL) en juin |
| Corsica Ferries | Toulon-Propriano | 1/semaine | Dès 114 € | Nouvelle ligne 2026 |
| Corsica Ferries | Sète-Ajaccio | 1/semaine (juillet) | Dès 45 € | Nouvelle ligne 2026 |
| La Méridionale | Marseille-Ajaccio/Propriano | Variable | Dès 65 € | Flotte réduite |
Pour ceux qui envisagent de rejoindre la Corse sans avion, le renforcement de l’offre ferry tombe à point nommé, alors que les billets d’avion ont bondi de 40 % sur certaines liaisons.
L’entrée en service du Capu di Muru le 20 avril sera le premier test grandeur nature. À surveiller : l’ouverture des réservations sur le site de Corsica Linea et l’arrivée du Capu Rossu dans les semaines suivantes, qui complétera la montée en puissance de la flotte.
