Luc Rongier -
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Voyager en train entre Paris et Amsterdam pourrait devenir plus facile avec l’arrivée d’un nouvel opérateur ferroviaire. Une compagnie néerlandaise prépare une offre à grande vitesse pour concurrencer Eurostar sur cette liaison internationale. Un accord récemment signé avec le gestionnaire du réseau ferroviaire français marque une nouvelle étape dans la concrétisation de ce projet.
Paris-Amsterdam : Heurotrain prévoit des trains toutes les heures à partir de 2030
La compagnie néerlandaise Heurotrain prévoit de lancer une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Paris et Amsterdam, via Bruxelles, à partir de décembre 2030. Le 23 octobre 2026, elle a annoncé avoir signé un accord-cadre de dix ans avec SNCF Réseau, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires françaises.
Cet accord, qui couvre la période allant de décembre 2030 à décembre 2040, doit permettre à l’entreprise de sécuriser des créneaux de circulation entre Paris et la frontière belge. Il constitue une première étape dans la préparation de cette future desserte internationale.
Heurotrain ambitionne de proposer jusqu’à 16 allers-retours quotidiens, soit 32 trajets par jour entre les trois capitales. Cette fréquence correspondrait, en moyenne, à un départ toutes les heures dans chaque sens. À titre de comparaison, Eurostar assure actuellement une dizaine d’allers-retours quotidiens entre Paris et Amsterdam.
La compagnie souhaite proposer des temps de parcours comparables à ceux d’Eurostar. Selon ses estimations, les trois capitales réunissent plus de 20 millions d’habitants et représentent un marché de plus de 14 millions de déplacements par an.
Des billets à prix abordables, même pour les réservations de dernière minute
Au-delà de la fréquence des départs, Heurotrain souhaite attirer les voyageurs avec des tarifs compétitifs. L’entreprise prévoit de proposer des billets à des prix abordables, notamment pour les personnes réservant leur voyage peu avant le départ.
Contrairement aux pratiques tarifaires qui peuvent rendre les réservations tardives plus coûteuses, le nouvel opérateur entend maintenir des places disponibles à des tarifs modérés, y compris à la dernière minute.
Les futurs trains devraient également être équipés d’une connexion Wi-Fi à haut débit, un service destiné notamment aux voyageurs professionnels qui souhaitent travailler pendant leur trajet.
Aucun tarif précis ni aucune date d’ouverture des réservations n’ont toutefois été annoncés. Il faudra donc attendre les prochaines communications de Heurotrain pour connaître les prix des billets et les conditions de vente.
La compagnie entend se positionner sur une liaison actuellement exploitée par Eurostar, qui a repris les anciennes dessertes Thalys entre la France, la Belgique et les Pays-Bas.
Un financement à compléter avant le lancement des premiers trains
La signature de l’accord avec SNCF Réseau permet à Heurotrain d’avancer dans son projet. Toutefois, plusieurs étapes restent nécessaires avant la mise en circulation des premiers trains, notamment la mobilisation des financements et l’acquisition du matériel roulant, rapporte Le Figaro.
« La France nous offre désormais cette visibilité pour dix ans », a déclaré Gerrit Spijksma, directeur général de Heurotrain, en évoquant l’importance de disposer d’un accès au réseau pour préparer les investissements.
Selon les informations rapportées par la presse néerlandaise, la startup affirme avoir déjà levé 125 millions d’euros pour financer son développement. L’acquisition des trains nécessiterait toutefois au moins 500 millions d’euros, sans compter les autres dépenses liées au lancement de l’activité.
Pour réunir les fonds nécessaires, Heurotrain envisage de faire appel à des investisseurs particuliers, notamment par le financement participatif, ainsi qu’à des établissements bancaires.
Cette initiative intervient dans un contexte d’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire international. Plusieurs entreprises, dont Virgin, Trenitalia et Gemini Trains, préparent des projets concurrents d’Eurostar sur les liaisons vers Londres. De son côté, GoVolta prévoit de développer une desserte nocturne entre Paris et Amsterdam.
