Vincent Mabire -
Il y a 3 heures En résumé
• Orly va supprimer les déposes-minute pour voitures particulières dès 2029-2030.• Des alternatives comme des parkings payants et la ligne 14 du métro seront disponibles.
• L'objectif est de réduire le trafic et les émissions de CO2 autour de l'aéroport.
Le rituel est bien rodé : on s’arrête devant le terminal, on sort les valises du coffre, on s’embrasse et on repart. À Paris-Orly, ce scénario a les jours comptés. Le Groupe ADP annonce la suppression du dépose-minute Orly pour les véhicules particuliers, avec des travaux dès fin 2026 et une mise en service progressive entre 2029 et 2030. Voici ce qui change concrètement et comment s’organiser.
Ce qui change concrètement au dépose-minute Orly
C’est officiel : les zones de dépose-minute situées devant les terminaux Orly 1, 2, 3 et 4 seront interdites aux voitures particulières. Seuls les taxis, VTC, navettes hôtelières et véhicules pour personnes à mobilité réduite conserveront un accès direct aux portes des terminaux.
La mesure s’inscrit dans le programme Paris-Orly 2035, dont l’objectif affiché est de réduire de 50 % le trafic automobile aux abords immédiats de l’aéroport. ADP avance trois justifications : fluidifier la circulation devant les terminaux, mettre fin au double stationnement sauvage (source fréquente de tensions) et réduire les émissions de CO2 au sol. Selon le dossier officiel du Groupe ADP, les véhicules routiers représentent aujourd’hui plus de 40 % des émissions de CO2 au sol de la plateforme, et 70 % des passagers arrivent en voiture particulière.
La consultation publique s’est close le 24 février 2026. Les premiers travaux routiers sont programmés pour fin 2026, avec une mise en service progressive entre 2029 et 2030. Pour le deuxième aéroport français, qui a accueilli plus de 35 millions de passagers en 2025 (un record), le chantier s’annonce conséquent.
Les alternatives pour déposer ou récupérer un passager
Plusieurs solutions de remplacement sont prévues, avec des niveaux de praticité (et de coût) très différents.
Les parkings courte durée (P1, P2, P3, P4) restent accessibles à pied des terminaux. Les 10 premières minutes y sont gratuites, ce qui laisse juste le temps de déposer les bagages. Au-delà, comptez 4,50 euros pour 15 minutes et 9,50 euros pour 30 minutes (tarifs officiels Extime, sans réservation). En réservant en ligne, des réductions allant jusqu’à 50 % sont possibles. Pour un aller-retour rapide, c’est l’option la plus directe.
Une nouvelle zone de dépose à distance verra le jour : un parking de 90 places relié aux terminaux par navette, à 3,6 km de l’aérogare (environ 15 minutes de trajet). ADP prévoit également un parking de 800 places à Athis-Mons, près de l’Orlyparc, desservi par un bus à énergie propre sur une boucle de 9 km.
Côté transports en commun, la donne a changé depuis l’ouverture de la ligne 14 du métro jusqu’à Orly en juin 2024. Le trajet depuis le centre de Paris prend environ 25 minutes sans correspondance. Le ticket “Paris Région Aéroports” coûte 14 euros en 2026 (7 euros en tarif réduit). À noter : la ligne 18 du Grand Paris Express, reliant Massy-Palaiseau à Orly, est attendue pour 2027, et le tramway T7 sera prolongé jusqu’à Juvisy-sur-Orge d’ici 2029.
Combien ça va coûter aux voyageurs
Jusqu’ici, déposer un proche en dépose-minute Orly était gratuit. La suppression de cette zone crée mécaniquement un surcoût pour les accompagnants.
Le parking courte durée (10 minutes gratuites, puis 4,50 euros les 15 minutes suivantes) reste la solution la plus économique si l’on est rapide. Pour un arrêt de 20 minutes, la facture monte à environ 4,50 euros. Si vous dépassez la demi-heure, prévoyez 9,50 euros.
Un taxi depuis Paris coûte entre 30 et 42 euros selon la rive de départ et le mode de réservation (30 euros rive gauche sans réservation, 42 euros rive droite avec réservation). Les VTC démarrent à 29 euros en heure creuse, mais peuvent grimper jusqu’à 100 euros en période de forte demande.
Le métro ligne 14 à 14 euros reste l’option la plus abordable pour un passager autonome. Pour une famille qui déposait gratuitement un voyageur en voiture, l’addition change : entre le parking courte durée et un éventuel VTC, le budget transport vers l’aéroport devient un poste à anticiper.
Pourquoi ADP prend cette décision maintenant
Le programme Paris-Orly 2035 vise le zéro émission nette au sol d’ici 2030. L’arrivée du métro ligne 14 (opérationnel depuis 2024) et de la future ligne 18 (prévue en 2027) offre pour la première fois des alternatives crédibles en transport en commun, ce qui rend la suppression du dépose-minute défendable sur le plan pratique. ADP ambitionne de doubler la part des passagers utilisant les transports en commun et de quadrupler celle des employés, dont 90 % arrivent aujourd’hui en voiture.
Orly n’est d’ailleurs pas un cas isolé. Au Royaume-Uni, les aéroports londoniens ont déjà fait le choix de décourager les voitures devant les terminaux : Heathrow facture 7 livres (environ 8 euros) par dépose depuis janvier 2026, tandis que Gatwick est passé à 10 livres (environ 12 euros). La différence, c’est qu’à Orly, l’accès sera tout simplement interdit aux particuliers, pas seulement payant.
Du côté des élus locaux et des riverains, des inquiétudes persistent. L’accessibilité pour les personnes âgées, les familles avec enfants et les habitants des zones mal desservies par les transports en commun reste un point de friction. La qualité et la fréquence des navettes entre les parkings distants et les terminaux seront déterminantes.
Comment s’organiser dès maintenant
La mesure ne sera pleinement effective qu’en 2029-2030, mais les travaux débutent fin 2026 et risquent déjà de perturber la circulation aux abords d’Orly. D’autant que l’aéroport vit une période de transformations : fin des vols long-courriers, arrivée de Transavia sur les lignes domestiques et gel des tarifs ADP jusqu’en 2027. Quelques conseils pratiques :
Pour les dépose-bagages express, privilégiez les parkings P1, P2 ou P3 et leurs 10 minutes gratuites. Réservez en ligne pour bénéficier de tarifs réduits. Pour les gros bagages ou les passagers à mobilité réduite, c’est l’option la plus confortable, à condition de rester dans le créneau gratuit.
Pour les vols tôt le matin ou tard le soir, vérifiez les horaires du métro ligne 14 et des futures navettes. En cas de doute, les applis de VTC permettent de programmer une course à l’avance.
Si vous êtes un accompagnant régulier, testez dès maintenant les alternatives (ligne 14 depuis Châtelet en 25 minutes, parking courte durée) pour ne pas être pris au dépourvu le jour J. Les habitudes de dépose-minute Orly vont changer, autant s’y préparer avant que les travaux ne compliquent encore la situation.
À suivre : les tarifs définitifs des nouveaux parkings-navettes et la fréquence des bus, deux éléments qui détermineront si cette transition se fait en douceur ou dans la frustration.
