Luc Rongier -
Il y a 1 heure En résumé
• Toulouse-Blagnac limite les vols de nuit dès le 1er janvier 2027.• Décollages interdits 23h-6h, atterrissages 23h30-6h.
• Avions bruyants, Chronopost et comité de suivi sont aussi concernés.
L’aéroport de Toulouse-Blagnac fait l’objet d’un arrêté interministériel publié le 30 juin 2026, qui encadre désormais son exploitation nocturne. Les vols commerciaux sont interdits pendant une partie de la nuit à compter du 1er janvier 2027. Cette décision fait suite à un processus initié en septembre 2023 et à une consultation publique menée de janvier à avril 2026.
L’arrêté préfectoral interdit la programmation des vols dits « en cœur de nuit » à l’aéroport de Toulouse-Blagnac. Les décollages sont interdits entre 23 heures et 6 heures, tandis que les atterrissages sont interdits entre 23 heures 30 et 6 heures. Cette mesure vise à réduire les nuisances sonores pour les riverains.
Les avions retardés peuvent toutefois atterrir ou décoller pendant ces plages horaires sans faire l’objet de sanctions. Chantal Beer-Demander, présidente du Collectif Contre les Nuisances Aériennes de l’Agglomération Toulousaine (CCNAAT), a déclaré : « Il n’y a pas une garantie totale qu’on aura moins de bruit et moins de trafic. » L’association avait demandé un couvre-feu intégral.
Les restrictions supplémentaires applicables
L’arrêté prévoit des restrictions additionnelles pour les aéronefs les plus bruyants. Les avions de chapitre 3 et 4 avec une marge acoustique cumulée inférieure à 13 EPNdB seront interdits entre 22 heures et 6 heures. Cette mesure renforce la protection des riverains sur une plage horaire élargie.
Le vol Chronopost, qui intervient au cœur de la nuit, doit être supprimé au plus tard le 31 décembre 2028. Un comité de surveillance du trafic de nuit, placé sous l’autorité du président de la commission consultative environnementale de l’aéroport, sera créé pour assurer le suivi des mesures.
Un processus de concertation et de validation
Le processus à l’origine de l’arrêté a débuté en septembre 2023. Une étude d’impact a été réalisée dans un contexte marqué par l’augmentation des vols entre minuit et 6 heures. La préfecture de la Haute-Garonne a mené un travail d’analyse et de concertation associant l’État, les collectivités locales, l’aéroport, les compagnies aériennes et les associations de riverains.
En novembre 2025, le préfet de la Haute-Garonne, également préfet de la région Occitanie, a proposé au gouvernement de modifier les conditions d’exploitation de l’aéroport. La commission consultative de l’environnement de l’aéroport a formulé un avis très largement favorable aux mesures de restriction proposées. L’autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires a également émis un avis favorable.
Les réactions et les suites de l’arrêté
Fabrice Rigoulet-Roze, préfet de la région Occitanie et de la Haute-Garonne, a déclaré que cet arrêté « marque une étape essentielle dans le renforcement de la protection des riverains durant la nuit ». Il a estimé que les mesures sont « équilibrées et efficaces » et permettent de concilier protection et développement économique.
Chantal Beer-Demander a indiqué que le CCNAAT continuera à travailler sur la certification des avions entre 22 heures et minuit. L’association souhaite obtenir que les flottes soient moins bruyantes afin d’améliorer la situation sur les plages horaires 22 heures-minuit et 6 heures-7 heures. Le comité de surveillance du trafic de nuit veillera à ce que les compagnies respectent les nouvelles règles.
