Vis, Lastovo, Silba : ces îles dalmates où le ferry ne passe que deux fois par semaine, loin de Hvar

Six heures du matin sur le quai de Zadar. Le ferry pour Silba charge des cageots de poisson, deux palettes d’eau minérale et trois passagers ensommeillés. À cinquante mètres, l’embarcadère pour Hvar fait la queue depuis cinq heures, valises à roulettes et enceintes Bluetooth comprises. Même mer, deux mondes. On a sélectionné cinq îles Dalmatie méconnues où le tourisme reste à l’échelle d’un village : comment y aller depuis Split ou Zadar, ce qu’il faut prévoir pour deux ou trois jours sur place, et l’arbitrage honnête face à Hvar et Korčula.

Pourquoi ces cinq-là, et pas les autres

Le filtre était simple : moins de 4 000 habitants, un ferry Jadrolinija direct mais peu fréquent (deux à cinq traversées hebdomadaires), de l’hébergement réel sur place (pas seulement du camping sauvage), et des restaurants ouverts en juillet-août. Ce qui élimine d’un trait Brač et Šolta (trop proches de Split, déjà saturées), Pelješac (péninsule, pas une île, qu’on a explorée à part dans ce dossier) et Mljet (déjà bien quadrillée par les guides francophones).

Restent cinq points sur la carte, du nord au sud. Vis, en Dalmatie centrale, à deux heures de Split. Lastovo, le bout du monde dalmate, accessible via Vela Luka. Žirje, dans l’archipel de Šibenik, plus facile depuis Šibenik que depuis Split. Iz, dans l’archipel zadarois. Et Silba, perdue entre Zadar et Mali Lošinj. Vis a une histoire qui explique sa préservation : l’île a servi de base navale yougoslave fermée aux étrangers jusqu’en 1989. Le bétonnage côtier qui a mangé une partie de la côte dalmate ne l’a jamais touchée, et Komiža garde encore sa silhouette de port pêcheur figé dans les années 1970.

Comment y aller depuis la France et arriver sur l’île

D’abord rejoindre Split ou Zadar. Paris-Split en 2 h 15 sur Croatia Airlines, easyJet ou Transavia. Paris-Zadar via Beauvais sur Ryanair, ou depuis Lyon et Nantes sur Volotea. Comptez entre 80 et 220 € aller-retour en juin selon la date. Pour les voyageurs allergiques à l’avion, le train de nuit Paris-Munich-Zagreb-Split existe : long, sans CO2, avec une halte presque obligatoire à Ljubljana.

Le vrai sujet commence au port. Voici les liaisons qui mènent à ces îles Dalmatie méconnues, telles qu’elles sont opérées par Jadrolinija et les compagnies partenaires :

C’est sur Žirje que la promesse “ferry deux fois par semaine” prend tout son sens : selon le mois, deux à quatre traversées seulement. Manquer le bateau du dimanche soir, c’est rester jusqu’au mercredi. À l’inverse, Silba est desservie par quatre opérateurs (Jadrolinija, Miatrade, Kapetan Luka, G&V Iadera), avec des billets à partir de 6 €. Détail à intégrer avant de boucler la valise : Silba est entièrement piétonne. Aucune voiture ne peut y débarquer, contrairement à la côte dalmate où la pression automobile pousse les villes à durcir leurs règles — comme à Dubrovnik, qui interdit désormais les voitures autour de la vieille ville sous peine d’amendes salées. Les Jadrolinija publient leur grille saisonnière en avril-mai, donc à recouper juste avant de partir, surtout pour le démarrage du catamaran 9602 Split-Vis (a priori juin à mi-septembre 2026).

Deux ou trois jours sur chaque île, ce qu’on y fait vraiment

Vis reste la plus connue des cinq, mais le tourisme se concentre sur les deux ports : la ville de Vis et Komiža. Tout le reste, l’arrière-pays viticole, les criques du sud, demeure à l’écart. La plage Stiniva, élue plus belle plage d’Europe en 2016, n’est accessible qu’à pied par un sentier raide ou en bateau. L’excursion à la Grotte Bleue de Biševo coûte 70 à 90 € par personne en bateau collectif, à réserver la veille en juillet-août.

Voir sur Instagram

Lastovo est la plus excentrée, et probablement la plus singulière. Les fumar, ces cheminées coniques peintes qui sortent des toits du village, ne ressemblent à rien d’autre dans l’Adriatique. L’île est intégralement classée parc naturel marin, et Dark Sky Park : la voie lactée s’y voit à l’œil nu, sans jumelles, dès qu’on s’éloigne du port. L’hébergement le plus original de toute la Dalmatie s’y trouve : le phare de Struga, reconverti en quatre appartements, posé sur une falaise au sud de l’île.

Žirje est la plus rugueuse. Pas d’hôtel, quelques apartmani, et c’est tout. On y va pour les plages désertes (Velika Stupica, Mala Stupica), pour la plongée, pour les vestiges militaires éparpillés sur la côte sud. Format idéal : aller-retour 48 heures depuis Šibenik, sac à dos et masque de plongée.

Iz est la plus accessible et la plus aimable : Veli Iz et Mali Iz, deux villages reliés en vélo de location, des vins de Maraština dégustés directement chez le producteur, un hôtel végétarien et ayurvédique (Korinjak) qui fait figure d’extraterrestre dans la région.

Silba, enfin, est la plus charmante. Aucune voiture (seulement deux quads de service), une architecture vénitienne qui rappelle qu’on est ici aux confins d’un ancien empire maritime, et la tour Toreta de 1872 plantée sur la colline. Pour les familles avec enfants, l’expérience est rare : les rues sont littéralement vides. Si l’idée d’un patrimoine dalmate vivant vous attire au-delà des plages, la cité royale de Nin offre un détour cousu main entre deux ferries.

Hébergement, prix réels, et pourquoi il faut réserver maintenant

L’offre est structurellement limitée. Sur ces îles, pas de complexes hôteliers : la majorité des lits sont des chambres et appartements privés, environ 140 logements à Lastovo, beaucoup moins à Žirje. Les habitués réservent dès janvier-février, et ce n’est pas une posture marketing. C’est mathématique.

Voici les fourchettes 2026 vérifiées pour juin-juillet, deux personnes, par nuit :

Pour juillet-août 2026, le mois de mai est la dernière fenêtre raisonnable. Pour juin et septembre (qu’on recommande d’ailleurs nettement), il reste de la marge jusqu’à la mi-mai sans drame. Côté restauration, comptez 25 à 40 € par personne pour un repas, poisson grillé, blitva (blettes à l’ail), pašticada (bœuf braisé). Lastovo s’est fait une réputation pour ses langoustes : 80 à 120 € le kilo dans les konobas du port de Zaklopatica. À standing équivalent, les prix de ces îles tournent 30 à 45 % en dessous de ceux de Hvar Town.

Si vous cherchez à étendre le voyage hors des sentiers dalmates, le Kvarner, sacré Région européenne de la gastronomie 2026, propose un itinéraire gourmand de 7 jours hors saison facile à enchaîner depuis Zadar.

Vis, Lastovo, Silba… ou Hvar et Korčula ? L’arbitrage honnête

Choisir les petites, c’est accepter de perdre certaines choses. Les bars de plage et les restaurants étoilés (Hvar Town et Korčula Town restent imbattables sur ce terrain). Les liaisons multiples par jour qui rassurent (rater le ferry à Žirje, c’est deux ou trois jours d’attente). Les “incontournables Instagram” reconnaissables au premier coup d’œil. La variété des plages aménagées avec transats, douches et cocktails à la paille.

Ce qu’on gagne en échange tient en quatre points. Le silence : à Komiža, à 23 h, les cigales couvrent tout le reste. Des plages quasi vides même le 14 août (Stiniva à Vis, Sotorišće à Silba, qu’on traverse pieds nus sans croiser personne). Un budget global 25 à 40 % inférieur, transport sur place, hébergement et restos confondus. Et ce sentiment difficile à monnayer d’arriver quelque part qu’on a choisi, pas qu’on a subi.

Le bon profil dépend du voyageur. Vis ou Korčula pour un premier voyage en Dalmatie : on garde un peu de confort et de fréquence. Lastovo ou Silba pour un retour, en couple, sans enfants en bas âge. Žirje pour les marcheurs et les plongeurs prêts à camper sans hôtel. Iz pour les familles avec ados qui veulent du vélo et de la baignade tranquille. Une combinaison qui marche bien, et qu’on a testée : trois jours à Split (ville et palais de Dioclétien), deux jours à Vis, trois jours à Lastovo. Total huit jours, deux ferries à enchaîner, budget global 800 à 1 100 € par personne hors vol.

Si la Dalmatie n’est qu’une option parmi d’autres, on a aussi cartographié huit îles secrètes en Méditerranée encore abordables pour l’été 2026, de la Sicile aux Cyclades.

Le calendrier idéal, quand partir en 2026

Début juin reste le sweet spot pour Lastovo et Žirje : eau encore fraîche (20-22 °C), prix bas, terrasses ouvertes mais sans foule. Juillet marque le démarrage de la haute saison, mais ces cinq îles restent calmes contrairement à Hvar et Brač. La première quinzaine d’août est à éviter sur Vis (week-ends italiens, voiliers ancrés dans toutes les criques de Komiža), encore tenable sur Lastovo, Iz et Silba. Septembre est la meilleure période, sans hésiter : eau à 24-25 °C, ferries encore fréquents (le catamaran 9602 Split-Vis tourne jusqu’au 13 septembre 2026), prix qui retombent doucement.

Voir sur Instagram

Pour ceux qui s’attachent et qui veulent revenir hors saison, Lastovo accueille mi-février un carnaval, le Poklad, classé UNESCO depuis 2011. Une mascotte de paille promenée à travers le village pendant trois jours, brûlée au sommet de la colline. Quasi inconnu hors de Croatie. Une raison sérieuse de programmer un retour en hiver.

La checklist avant de réserver

• [ ] Vérifier le calendrier ferry Jadrolinija pour les dates précises (le timetable été 2026 sort en mai).
• [ ] Si vous visez Žirje, prévoir au moins 4 jours sur place : le ferry suivant est souvent à 48-72 h.
• [ ] Réserver l’hébergement avant de réserver le ferry (l’inverse provoque des annulations en chaîne).
• [ ] Prévoir du cash : à Žirje, Iz et certains coins de Silba, les TPE tombent souvent en rade.
• [ ] Pour Silba, débarquer sans voiture (interdite), louer un vélo sur place.
• [ ] Pour Vis, réserver le tour Grotte Bleue la veille au plus tard (souvent complet en juillet-août).
• [ ] Souscrire une carte SIM ou eSIM avant le départ : couverture 4G correcte sur Vis et Lastovo, plus aléatoire sur Žirje.

Sur Silba, quand le dernier ferry du soir est reparti vers Zadar, il reste exactement trois cents personnes sur l’île, deux chats sur le quai, et le bruit des volets qu’on rabat un par un. C’est la promesse réelle de ces îles Dalmatie méconnues : ni mythologie, ni “secret bien gardé”, juste un rythme qui n’a pas encore été remis à l’heure de Hvar.