Vincent Mabire -
Il y a 1 heure En résumé
• Le OUIGO Strasbourg propose de nouvelles liaisons low-cost dès décembre 2026.• Une ligne inédite directe vers Marseille inaugurera pour l'Est de la France.
• Les billets OUIGO à partir de 10 €, mais deviennent rare rapidement lors de l'ouverture des ventes.
Le low-cost ferroviaire franchit le Rhin. À compter de décembre 2026, OUIGO Strasbourg devient réalité avec deux nouvelles liaisons quotidiennes : un troisième aller-retour vers Paris et, surtout, une ligne directe inédite vers Marseille en environ six heures. Une première pour l’Est de la France, longtemps tenu à l’écart du réseau low-cost de SNCF Voyageurs.
Ce qui change en décembre 2026
SNCF Voyageurs ouvre deux nouveaux sillons OUIGO au départ de Strasbourg. Le premier, vers Paris Gare de l’Est, vient s’ajouter aux deux allers-retours quotidiens existants qui transitent aujourd’hui par Marne-la-Vallée. Nouveauté notable : ce troisième AR desservira Metz, Nancy et Champagne-Ardenne TGV, des arrêts absents des OUIGO actuels.
Le second sillon est inédit. Il s’agit d’une liaison directe Strasbourg-Marseille, assurée en TGV duplex OUIGO, avec un trajet annoncé à environ six heures sans passage par Paris. La rame desservira Colmar, Mulhouse, Belfort-Montbéliard TGV, Besançon Franche-Comté TGV, Dijon Ville, Lyon Part-Dieu, Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV avant terminus à Marseille Saint-Charles.
Côté matériel, OUIGO aligne ses rames double étage de près de 1 300 places, contre environ 500 en TGV InOui classique. SNCF Voyageurs vise 50 rames OUIGO en circulation d’ici 2027, contre 38 aujourd’hui. La mise en service est calée sur le changement de service ferroviaire de décembre 2026, traditionnellement programmé le deuxième dimanche du mois.
Combien ça va coûter (et comment décrocher les billets à 10 €)
La grille OUIGO reste inchangée : billet adulte à partir de 10 €, tarif fixe 8 € pour les enfants. Sur l’axe Paris-Strasbourg déjà en exploitation, les premiers prix démarrent actuellement autour de 16 €. Pour Marseille, aucune fourchette officielle n’a été communiquée, mais les axes longs équivalents (Paris-Marseille, Lyon-Nantes) se négocient habituellement entre 19 et 49 € selon l’anticipation.
Un rappel s’impose : la FNAUT a documenté une hausse de 75 % du prix moyen OUIGO en sept ans. Les billets à 10 € existent toujours, mais se raréfient et partent dans les premières heures de vente. Pour décrocher les tarifs planchers sur l’offre OUIGO Strasbourg, notre guide OUIGO 2026 des astuces pour réserver à 10 euros détaille la méthode à connaître.
L’ouverture des ventes s’effectue par fenêtres. La prochaine, attendue à l’automne 2026, couvrira la période incluant la mise en service de décembre. Les ventes OUIGO Grande Vitesse ouvrent historiquement à 10h du matin, jour annoncé par SNCF Voyageurs quelques semaines avant.
À titre de repère pour juger l’offre, voici les conditions actuelles sur les deux axes concernés :
| Trajet | Offre actuelle | Prix indicatif | Durée |
|---|---|---|---|
| Strasbourg-Paris | TGV InOui direct | 90 à 130 € plein tarif | 1h45 à 2h |
| Strasbourg-Marseille | Correspondance via Lyon | 80 à 150 € | 5h30 à 6h |
| OUIGO décembre 2026 | Direct | 10 à 40 € attendus | 2h à 2h30 (Paris) / ~6h (Marseille) |
Gares desservies et temps de trajet
Le détail des deux nouvelles lignes se lit comme suit :
| Ligne | Gares desservies | Durée estimée | Fréquence |
|---|---|---|---|
| Strasbourg ↔ Paris Gare de l’Est | Strasbourg, Champagne-Ardenne TGV, Nancy, Metz, Paris | 2h à 2h30 | 3 AR/jour (dont ce nouveau sillon) |
| Strasbourg ↔ Marseille Saint-Charles | Strasbourg, Colmar, Mulhouse, Belfort-Montbéliard TGV, Besançon FC TGV, Dijon Ville, Lyon Part-Dieu, Avignon TGV, Aix-en-Provence TGV, Marseille | ~6h | 1 AR/jour direct |
Deux points méritent d’être soulignés. D’abord, la ligne Marseille dessert Colmar et Mulhouse en gares de centre-ville, pas seulement les gares TGV excentrées. Un atout pour les habitants du sud de l’Alsace, qui évitent ainsi un passage par Strasbourg ou Lyon. Ensuite, Besançon et Dijon entrent dans le réseau low-cost direct vers le Sud, une nouveauté pour la Franche-Comté et la Bourgogne.
Pourquoi c’est une rupture pour l’Est de la France
L’Alsace rejoint enfin le réseau OUIGO Grande Vitesse déjà structurant à Bordeaux, Nantes, Rennes, Lyon ou Marseille. Pendant près de douze ans, les voyageurs de l’Est ont été tenus à l’écart de l’offre low-cost de SNCF Voyageurs, cantonnés aux OUIGO transitant par Marne-la-Vallée. Ce rattrapage pèse pour des millions de trajets annuels et s’inscrit dans un mouvement plus large, après le lancement du OUIGO Train Classique Paris-Bordeaux en avril 2026.
Plus significatif encore, la liaison Strasbourg-Marseille sans changement n’a jamais existé en low-cost. Jusqu’ici, les Alsaciens partant dans le Sud devaient transiter par Lyon ou Paris avec correspondance, ou accepter un TGV InOui direct rare et coûteux. L’offre touche une demande bien identifiée : familles originaires de PACA installées en Alsace, étudiants marseillais à Strasbourg, retraités alsaciens hivernant en Provence.
La pression concurrentielle sur les tarifs TGV InOui existants mérite d’être surveillée. L’arrivée d’OUIGO sur un axe s’est historiquement accompagnée d’un rééquilibrage des prix plein tarif à la baisse, notamment aux heures creuses. Avec 1 300 places par rame OUIGO face aux 500 d’un InOui classique, l’offre low-cost démultiplie la capacité disponible sur les axes concernés. À noter pour les voyageurs internationaux : OUIGO est désormais intégré à l’offre Train + Air d’Air France et SNCF, ce qui ouvre des combinaisons intéressantes depuis Strasbourg vers les hubs parisien et marseillais.
À bord des rames OUIGO duplex
Le matériel engagé sur ces deux lignes est classique du réseau OUIGO : TGV duplex reconfigurés, 1 300 places sans première classe, sans voiture-bar. Un bagage cabine et une petite valise en soute sont inclus dans le tarif de base, tout bagage supplémentaire est facturé.
L’enregistrement ferme 30 minutes avant le départ et l’accès aux quais est filtré. Les billets ne sont pas échangeables ni remboursables gratuitement, contrepartie assumée du tarif cassé. Un point à intégrer pour les voyageurs habitués à la flexibilité d’un billet InOui Pro.
Ce qu’il reste à confirmer avant décembre 2026
Plusieurs éléments restent en attente de communication officielle par SNCF Voyageurs. La date exacte de mise en service n’est pas fixée publiquement : le changement de service ferroviaire tombe traditionnellement le deuxième dimanche de décembre, soit autour du 13 décembre 2026. Les horaires précis des deux lignes n’ont pas été publiés.
La date d’ouverture des ventes de la fenêtre automne 2026 reste à confirmer. La précédente ouverture (11 mars 2026) couvre actuellement les voyages jusqu’au 12 décembre 2026, ce qui impose une nouvelle fenêtre pour toute circulation postérieure. Enfin, la gare d’arrivée à Paris (Gare de l’Est privilégiée, selon les premières indications, versus Marne-la-Vallée) demande confirmation.
À retenir pour qui prépare un trajet : surveiller l’annonce d’ouverture des ventes à l’automne 2026 et se connecter dès 10h le jour J. Les 10 € plancher partent vite, et les nouvelles lignes OUIGO Strasbourg s’annoncent parmi les plus disputées de la fenêtre. Pour élargir le champ des possibles côté itinéraires en train pas chers, jetez un œil à nos week-ends en train dès 10 euros au départ de Strasbourg.
