Léa Paci -
Il y a 5 jours L’opérateur ferroviaire espagnol Renfe s’impose progressivement sur le marché français. Après un an et demi de présence, la compagnie a franchi le cap symbolique du million de voyageurs transportés sur ses lignes à grande vitesse reliant la France et l’Espagne. Une concurrence qui bouscule le monopole historique de la SNCF, déjà confrontée à l’arrivée de Trenitalia en 2021.
Une montée en puissance rapide
Lancée en été 2023, l’offre Renfe propose actuellement deux lignes à grande vitesse : Lyon – Barcelone et Marseille – Madrid. Ces liaisons ont rencontré un succès immédiat, notamment sur les trajets longue distance. La ligne Marseille – Madrid représente 60 % de la fréquentation totale, tandis que Lyon – Barcelone enregistre le plus grand nombre de passagers.
Fait notable, certains trajets domestiques français comme Lyon – Montpellier et Barcelone – Montpellier affichent une belle dynamique, bien que concurrencés directement par SNCF Voyageurs.
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Une nouvelle liaison pour renforcer l’offre de Renfe
Fort de ce succès, Renfe poursuit son expansion avec le lancement en 2024 d’une nouvelle liaison Toulouse – Barcelone. Un itinéraire stratégique qui représente un gain de temps significatif. Actuellement, la SNCF impose une correspondance à Narbonne, pour un trajet de 4h à 4h30.
Avec Renfe, ce parcours sera direct en 3h30. Dans un premier temps, cette offre sera saisonnière, entre avril et septembre, avant une éventuelle généralisation selon la demande.
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Un projet Paris – Espagne ralenti
L’ambition de Renfe ne s’arrête pas là. La compagnie souhaitait relier Paris à l’Espagne dès l’été 2024, afin de profiter de l’afflux de voyageurs pendant les Jeux olympiques. Pour cela, elle a commandé une trentaine de TGV au constructeur espagnol Talgo.
Cependant, ce projet prend du retard. L’Espagne accuse la France de freiner volontairement l’arrivée de Renfe à Paris, évoquant un manque de réciprocité dans la libéralisation du marché ferroviaire. De son côté, la France justifie ces lenteurs par des problèmes techniques, notamment des questions d’homologation et de signalisation.
En parallèle, les nouveaux TGV Talgo rencontrent eux-mêmes des difficultés en Espagne, ce qui complique davantage le projet.
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Une ouverture du rail encore limitée en France
La libéralisation du transport ferroviaire en France progresse, mais lentement. Renfe, après avoir tenté de décrocher l’exploitation des lignes Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon, a finalement été éliminée au profit de SNCF Voyageurs.
Malgré ces obstacles, l’opérateur espagnol reste déterminé à étendre son réseau et à offrir une alternative compétitive aux voyageurs français et internationaux. Face à cette concurrence, la SNCF devra redoubler d’efforts pour conserver son emprise sur le marché.
Léa Paci -
Il y a 5 jours