Lufthansa débloque 25 sièges Allegris sur ses 787 : ce que ça change pour les voyageurs français

Depuis octobre 2025, Lufthansa faisait voler ses Boeing 787-9 flambant neufs avec seulement 4 sièges Business vendables sur 28. Une situation absurde, née de problèmes de certification qui laissaient 24 fauteuils vides en cabine avant. C’est désormais de l’histoire ancienne : la compagnie allemande annonce l’ouverture à la réservation de 25 des 28 sièges Allegris pour les vols au départ de Frankfurt à partir du 15 avril 2026.

Ce qui change concrètement sur les Boeing 787-9

Lufthansa a obtenu la certification permettant de commercialiser la quasi-totalité de sa cabine Lufthansa Allegris Business Class 787. Concrètement, 25 sièges sur 28 sont désormais ouverts à la vente, contre 4 jusqu’ici. Seuls trois fauteuils en rangée 2 (les sièges 2A et 2K côté hublot, ainsi que 2E en configuration “throne”) restent bloqués dans l’attente d’une certification finale.

Les réservations sont ouvertes dès maintenant pour les vols à partir du 15 avril 2026. La compagnie, qui a déjà réceptionné 8 des 29 Boeing 787-9 commandés, prévoit de compléter sa flotte de Dreamliner d’ici fin 2027. Selon le communiqué officiel de Lufthansa, plus d’un million de passagers ont déjà voyagé en cabine Allegris depuis son lancement sur les Airbus A350 à l’été 2024.

Cinq sièges, cinq expériences : lequel choisir ?

L’originalité d’Allegris tient dans son concept inédit dans l’industrie : cinq types de sièges différents au sein d’une même cabine Business, tous en configuration 1-2-1 avec accès direct au couloir.

La Business Class Suite, en rangée 1, offre une porte de confidentialité coulissante, un écran plus grand et un service personnalisé. Comptez un supplément de 400 à 600 euros pour la sélectionner. Pour les voyageurs qui privilégient l’intimité sans le tarif premium, le Privacy Seat (côté hublot, supplément de 100 à 170 euros) constitue une alternative intéressante.

Les grands gabarits apprécieront l’Extra Long Bed, dont la surface de couchage atteint 2,20 mètres (supplément de 100 à 170 euros). L’Extra Space Seat propose davantage d’espace aux jambes et de rangements pour un supplément de 130 à 230 euros. Enfin, le Classic Seat (côté couloir) reste accessible sans supplément et offre toutes les prestations de la classe Allegris, chauffage et refroidissement du siège inclus.

Bon à savoir : les membres HON Circle de Miles & More peuvent sélectionner tous les sièges gratuitement (sauf les Suites), et les Senators accèdent sans frais aux Extra Space et Privacy Seats.

Quelles routes Allegris depuis Paris via Frankfurt ?

À noter : aucun vol Allegris ne part directement de Paris CDG. Les Boeing 787 Allegris sont basés à Frankfurt (FRA), tandis que les Airbus A350 Allegris opèrent depuis Munich (MUC). Pour les voyageurs français, la connexion passe donc par un court-courrier.

Lufthansa assure environ 50 vols par semaine entre Paris CDG et Frankfurt, avec un temps de vol d’1h30 et des départs de 6h10 à 20h45. En clair, les correspondances ne manquent pas.

Au départ de Frankfurt, les routes 787 Allegris confirmées pour l’été 2026 incluent : Austin, Rio de Janeiro, Bogota, Le Cap, Shanghai, Hyderabad et Hong Kong dès le début du programme estival. New York JFK et Los Angeles s’ajoutent en juin, suivis de Delhi en juillet.

Côté Munich, les A350 Allegris desservent Chicago, Miami, New York JFK, Newark, Shanghai, Tokyo Haneda, Bangalore et Le Cap. À retenir : réserver un billet Paris-Frankfurt-destination en un seul PNR permet d’être protégé en cas de retard sur le court-courrier.

Allegris face à Air France : le match Business Class

La comparaison est inévitable. Air France propose ses sièges Opera en configuration 1-2-1 sur A350 et 787, avec portes de confidentialité et vols directs depuis Paris CDG. Le réseau long-courrier dense au départ de Roissy et la gastronomie signée par des chefs étoilés constituent des atouts solides pour la compagnie française.

L’avantage de Lufthansa Allegris réside dans la diversité de son offre : cinq types de sièges au choix (dont le lit extra-long de 2,20 m), des Suites comparables au Qsuite de Qatar Airways, et un système de chauffage/refroidissement intégré à chaque siège. Sur des routes comparables (Paris-New York, par exemple), les tarifs Lufthansa via Frankfurt se révèlent souvent compétitifs, voire inférieurs à Air France en direct.

L’inconvénient principal pour les Français : la correspondance obligatoire via Frankfurt ou Munich, qui allonge le temps de trajet d’au moins 2 à 3 heures.

Conseils de réservation pour les voyageurs français

Quelques recommandations pratiques pour profiter de l’Allegris depuis la France :

• Réserver en un seul billet (Paris CDG, puis Frankfurt, puis destination finale) pour être protégé en cas de retard sur le vol court-courrier
• Sélectionner le type de siège dès la réservation sur lufthansa.com — les Suites et Extra Long Beds partent vite
• Vérifier l’avion assigné au vol choisi sur lufthansa.com, car les 787 ne sont pas encore sur toutes les rotations Frankfurt
• Prévoir une marge confortable à Frankfurt : minimum 1h30 de correspondance recommandé
• Utiliser les miles Miles & More ou les transferts depuis les partenaires Star Alliance et Amex pour réserver en points — une option particulièrement rentable sur les Suites

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Faut-il tenter l’expérience Allegris ?

Pour les voyageurs français, la correspondance via Frankfurt reste le principal frein. Mais le produit Allegris est objectivement l’un des meilleurs en classe Business européenne, rivalisant avec les références mondiales comme le Qsuite de Qatar Airways ou les dernières cabines de SAS.

Si votre destination figure parmi les routes Allegris et que le tarif est compétitif, le détour par Frankfurt mérite d’être envisagé. À suivre : la certification des 3 derniers sièges et l’extension progressive du réseau, au fil des livraisons des 21 Boeing 787-9 restants.