České dráhy lance un train direct Prague-Berlin-Copenhague le 1er mai : trois capitales dès 19 €

C’est désormais une affaire de semaines. Le 1er mai 2026, un train direct Prague Berlin Copenhague de jour reliera ces trois capitales pour la première fois en plus de dix ans. Trois pays, un seul billet. Opérée conjointement par České dráhy (ČD), Deutsche Bahn (DB) et les chemins de fer danois DSB, cette liaison marque le retour d’une connexion ferroviaire supprimée après l’horaire 2014 et constitue le premier projet pilote concrétisé du programme européen pour le rail transfrontalier.

Ce qui change le 1er mai

České dráhy lancera deux allers-retours quotidiens toute l’année, avec un troisième ajouté en été. Les départs de Prague sont fixés à 6h30 et 10h30, auxquels s’ajoutera un train à 16h30 pendant la saison estivale — ce dernier circulant partiellement de nuit, sans voiture-lits ni couchettes, selon le communiqué officiel de ČD.

Côté temps de trajet, il faut compter environ 4 heures entre Prague et Berlin, 7 heures entre Berlin et Copenhague, et 11 heures pour l’intégralité du parcours Prague-Copenhague. Le train dessert Ústí nad Labem, Dresde, Hambourg et Odense en chemin — autant d’escales potentielles pour un itinéraire sur mesure.

Les ComfortJet, fer de lance du rail tchèque

Les rames affectées à cette ligne sont les ComfortJet, les trains longue distance les plus modernes du parc de České dráhy. Construits par Siemens Mobility et Škoda Transportation, ils atteignent 230 km/h sur les tronçons modernisés Berlin-Hambourg et transportent jusqu’à 555 passagers.

La première classe (99 places, configuration 2+1) propose des sièges en cuir avec chargeur sans fil intégré et service de restauration à la place. La deuxième classe (456 places, configuration 2+2) offre des sièges en tissu avec ports USB-A, USB-C et prises 230V.

À bord, une voiture-restaurant de 18 places sert des plats chauds préparés dans une vraie cuisine — dont des spécialités tchèques comme le rôti de boeuf aux quenelles (svíčková) ou le ragoût de gibier. Les familles apprécieront le cinéma enfants, tandis que les cyclistes disposeront de 12 emplacements vélos. Détail technique notable : les vitres radio-transparentes améliorent la réception mobile tout au long du trajet. Trois emplacements fauteuil roulant avec toilettes accessibles et plateformes élévatrices complètent l’équipement.

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Combien ça coûte et comment réserver

Les tarifs annoncés par České dráhy démarrent à environ 1 600 CZK (64 euros) pour un aller simple Prague-Copenhague. Pour le tronçon Berlin-Prague, Deutsche Bahn affiche des prix avance (Sparpreis) dès 18,99 euros en deuxième classe et 29,99 euros en première, selon Seat61. Les tarifs flexibles (Flexpreis) montent entre 80 et 95 euros en seconde.

La réservation s’effectue sur cd.cz (site de České dráhy), via l’application My Train, ou sur bahn.de côté allemand. Les plateformes Trainline et Omio proposent également ces billets. La vente ouvre six mois avant le départ : les premiers billets pour mai 2026 sont d’ores et déjà disponibles.

À retenir : les meilleurs tarifs partent vite, surtout pour les trains d’été. Réserver tôt reste la meilleure stratégie pour voyager à prix contenu.

L’itinéraire multi-capitales idéal depuis la France

Pour les voyageurs français, cette nouvelle liaison ouvre la porte à un circuit tri-capitales sans avion. Depuis Paris, l’ICE direct rejoint Berlin en environ 8 heures (à partir de 59 euros). De là, le ComfortJet prend le relais vers Prague (4h) ou Copenhague (7h).

Un circuit type pourrait ressembler à ceci : Paris vers Berlin (jour 1), Berlin vers Prague (jour 3), retour à Berlin puis Copenhague (jour 5), soit trois capitales en une semaine. L’autre option : emprunter le train de nuit European Sleeper Paris-Berlin, lancé le 26 mars 2026, pour arriver frais le matin à Berlin (places assises dès 29,99 euros, couchettes dès 60 euros, les mardis, jeudis et dimanches).

Pour ceux qui disposent de plus de temps, la combinaison avec les trains de nuit européens permet d’optimiser chaque journée. Les ponts de mai (1er mai, Ascension) s’y prêtent particulièrement bien — et Prague figure aussi sur l’itinéraire du nouveau Leo Express Francfort-Prague-Cracovie, pour ceux qui veulent prolonger vers la Pologne.

Un signal fort pour le rail européen

Cette ligne est le premier des dix projets pilotes sélectionnés par la Commission européenne pour développer les liaisons ferroviaires transfrontalières. Le corridor dessert des zones métropolitaines totalisant plus de 15 millions d’habitants.

Le lancement s’inscrit dans une dynamique ferroviaire européenne inédite en 2026 : European Sleeper a inauguré Paris-Berlin cette semaine, Amsterdam-Milan suivra en juin, et de nouvelles lignes Nightjet continuent de mailler le continent. La coopération tri-nationale entre ČD, DB et DSB constitue un précédent qui pourrait inspirer d’autres corridors, comme l’avait annoncé notre article dès juillet 2025.

En perspective : le tunnel sous-marin du Fehmarn Belt, reliant le Danemark à l’Allemagne, devrait ouvrir fin 2029. Il réduira le trajet Hambourg-Copenhague de 4h40 à 2h30, rendant l’ensemble du parcours Prague-Copenhague encore plus compétitif face à l’avion.

Faut-il réserver dès maintenant ?

Les billets sont en vente pour les départs à partir du 1er mai. Pour les voyageurs qui visent les ponts de mai ou l’été, c’est le moment de planifier. Le troisième train direct Prague Berlin Copenhague quotidien estival (départ 16h30 de Prague) offre une flexibilité supplémentaire, mais les places aux meilleurs tarifs se raréfient rapidement.

Concrètement, un city trip multi-capitales en train combinant Prague, Berlin et Copenhague représente une alternative crédible au vol sec, avec le confort d’un restaurant à bord et l’absence de files d’attente à l’aéroport. Les premiers retours d’expérience sur les ComfortJet, déjà en service sur Prague-Vienne et Prague-Berlin depuis début 2026, sont largement positifs.

À suivre : l’ouverture des ventes pour la saison estivale complète et les éventuelles offres promotionnelles de lancement.