Luc Rongier -
Il y a 1 heure En résumé
• Bruxelles-Milan est reporté au 9 septembre 2026, avec billets dès 49,99 €• L’itinéraire passera par Zurich et le Gothard, 3 trajets/semaine
• Leo Express lance Francfort-Cracovie le 25 juin, dès 10 €, sièges seulement
Le train de nuit Bruxelles-Milan devait partir le 18 juin, dans une semaine. Il ne partira pas. European Sleeper a officiellement reporté la première circulation au 9 septembre 2026, même si la date initiale circule encore dans plusieurs médias. Pour autant, l’été du train de nuit en Europe en 2026 n’est pas perdu : les billets pour Milan sont déjà en vente dès 49,99 €, et une nouvelle ligne nocturne low-cost ouvre le 25 juin avec des billets à 10 €. Le point complet, dates et prix vérifiés.
Bruxelles-Milan : pourquoi le lancement glisse au 9 septembre
La date du 18 juin 2026, annoncée en décembre dernier, n’est plus d’actualité depuis mars. European Sleeper a confirmé que son train de nuit quittera Bruxelles-Midi pour la première fois le 9 septembre 2026, à raison de 3 allers par semaine.
Deux raisons officielles expliquent ce glissement : des travaux sur le réseau ferroviaire allemand pendant l’été 2026, et le processus de certification en Suisse, un pays où la jeune compagnie néerlando-belge n’avait encore jamais circulé. Nous vous l’annoncions dès le mois de mars dans notre guide du Bruxelles-Milan ; les horaires définitifs et la mise en vente sont désormais confirmés.
Côté billets, la vente est ouverte depuis le 17 mars 2026. Comptez 49,99 € par personne en compartiment partagé Classic, et 179,99 € pour un compartiment privé, avec quatre niveaux de confort au catalogue (Budget, Classic, Comfort Standard, Comfort Plus). À noter également : l’extension vers Amsterdam est repoussée à 2027, mais à partir du 14 décembre 2026, le train desservira aussi Anvers, Breda et Eindhoven.
L’itinéraire réel : par Zurich et le Gothard, pas par le Simplon
Autre information à rectifier : le tracé. Contrairement à l’itinéraire un temps évoqué par Berne, Brigue et Stresa (la ligne du Lötschberg-Simplon), le train passera par Zurich et le tunnel du Gothard. Le Simplon est en effet impraticable pour cette liaison jusqu’en 2027, pour cause de travaux.
Les arrêts confirmés dessinent une traversée de quatre pays (Belgique, Allemagne, Suisse, Italie, en attendant les Pays-Bas fin 2026) : Liège-Guillemins, Aix-la-Chapelle, Cologne, Zurich, Arth-Goldau, Göschenen, Bellinzone, Lugano, Chiasso, Côme San Giovanni et Milan Porta Garibaldi.
Les horaires sont calés. Départ de Bruxelles-Midi à 17h56 les lundi, jeudi et samedi, arrivée à Milan à 11h30 le lendemain. Dans l’autre sens, départ de Milan Porta Garibaldi à 17h30 les mercredi, vendredi et dimanche, arrivée à Bruxelles à 11h10. Bonus pour les voyageurs : la desserte de Lugano et de Côme signifie un réveil sur les lacs, avant l’arrivée en gare milanaise.
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En attendant, Leo Express lance Francfort-Cracovie le 25 juin
Pour ceux qui veulent voyager de nuit dès cet été, la vraie nouveauté arrive dans deux semaines. La compagnie tchèque Leo Express lance le 25 juin 2026 une liaison nocturne quotidienne reliant Francfort (aéroport et Francfort-Sud) à Przemyśl, ville polonaise proche de la frontière ukrainienne, via Erfurt, Leipzig, Dresde, Prague, Ostrava et Cracovie. Un parcours de plus de 1 300 kilomètres, parmi les plus longs d’Europe, bouclé en environ 18 heures, selon la compagnie.
Le prix d’appel frappe fort : 10 € pour un trajet de bout en bout. La nuance qui compte, et qu’il faut connaître avant de réserver : ce train propose uniquement des places assises, pas de couchettes. Un train de nuit au sens horaire du terme, pas au sens literie. Wi-Fi, prises électriques et restauration à bord sont en revanche prévus.
Pour un été à Prague ou Cracovie à petit budget, la formule reste pertinente depuis la France : Paris-Francfort se fait en TGV ou ICE direct en environ 3h45, avec une correspondance possible le jour même.
Trains de nuit en Europe en 2026 : 5 nouvelles lignes, 10 disparues
Ces deux lancements s’inscrivent dans un paysage contrasté. La nouvelle carte interactive de l’association Back-on-Track (back-on-track.eu/night-train-map), relayée par Euronews le 4 juin, recense toutes les lignes nocturnes européennes de 2026. Bilan : 5 nouvelles connexions, dont le Paris-Berlin d’European Sleeper déjà en circulation et de nouvelles lignes du polonais PKP vers Prague et Munich, mais aussi 10 lignes disparues, parmi lesquelles plusieurs Nightjet de l’autrichien ÖBB et le spectaculaire Stockholm-Narvik (1 456 km). « Le principal obstacle pour les trains de nuit en Europe, c’est le manque d’investissement dans le matériel roulant », résume Juri Maier, président de Back-on-Track, cité par Euronews.
Un projet attendu ne verra pas le jour non plus : la liaison Bâle-Copenhague/Malmö, prévue pour avril 2026, a été annulée après le refus de subvention voté par le Parlement suisse en décembre. Nous détaillions les alternatives pour rallier le Danemark sans cette ligne dès février.
Voici où en sont les nouveautés de l’année :
| Ligne | Première circulation | Fréquence | Prix d’appel | Statut |
|---|---|---|---|---|
| Bruxelles-Milan (European Sleeper) | 9 septembre 2026 | 3 allers/semaine | dès 49,99 € | billets en vente |
| Francfort-Cracovie-Przemyśl (Leo Express) | 25 juin 2026 | quotidien | dès 10 € | assis uniquement |
| Paris-Berlin (European Sleeper) | déjà lancée | 3 allers/semaine | dès 49 € | en circulation |
| Bâle-Copenhague/Malmö | prévue avril 2026 | annulée | annulé | financement refusé |
Pour le panorama complet des lignes en circulation, notre carte des trains de nuit en Europe 2026 détaille itinéraires, prix et réservation.
Rejoindre Milan sans avion cet été, c’est encore possible ?
Avant le 9 septembre, aucun train de nuit direct ne relie le Benelux ou la France à Milan. Deux itinéraires de jour restent efficaces : le TGV Paris-Milan via Turin (Frecciarossa ou SNCF, environ 7 heures), ou la combinaison Paris-Zurich en TGV Lyria (environ 4 heures) puis EuroCity Zurich-Milan par le Gothard.
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Pour se greffer sur le futur train de nuit depuis la France, le plus simple sera l’Eurostar Paris-Bruxelles-Midi (environ 1h25, fréquences quasi horaires en journée) : une correspondance dans l’après-midi laisse une marge confortable avant le départ de 17h56. Vérifiez les horaires du jour J au moment de réserver.
Conseil de réservation, enfin. Avec seulement 3 circulations par semaine, les compartiments du Bruxelles-Milan risquent de partir vite : le Bruxelles-Prague et le Paris-Berlin de la même compagnie, que nous détaillions dans notre article sur les nouvelles lignes European Sleeper, affichent régulièrement complet en haute saison. Pour un city-break d’automne à Milan ou sur le lac de Côme, ou pour les vacances de la Toussaint, mieux vaut réserver dès maintenant. Le report a d’ailleurs un petit bon côté : septembre est une excellente fenêtre pour les lacs italiens, avec moins de monde et une météo encore douce. À surveiller d’ici là : la confirmation des premières circulations par European Sleeper, et l’ouverture des réservations avec sièges réservés chez Leo Express, annoncée pour janvier.
