Vincent Mabire -
Il y a 2 heures En résumé
• Augmentation de 75 % des prix Ouigo de 2017 à 2024.• Les coûts cachés rendent Ouigo proche d'Inoui.
• Trenitalia propose des alternatives moins chères qu'Ouigo.
Le train low-cost français n’est plus si low-cost. La FNAUT (Fédération nationale des associations d’usagers des transports) vient de publier une analyse accablante : entre 2017 et 2024, le prix Ouigo moyen est passé de 19,80 € à 34,70 €, soit une hausse de 75 %. Dans le même temps, les TGV Inoui n’ont augmenté que de 8 %. « C’est colossal », résume François Délétraz, président de la FNAUT, dans un communiqué publié le 13 février. Alors, le low-cost ferroviaire a-t-il encore un sens en 2026 ?
Des prix Ouigo en hausse de 75 % : les chiffres de la FNAUT
Les données, issues de l’Autorité de régulation des transports (ART), sont sans appel. En sept ans, le prix Ouigo 2026 moyen a quasiment doublé : de 19,80 € en 2017 à 34,70 € en 2024. Le prix au kilomètre est passé de 3,7 centimes à 6,2 centimes, soit +68 %.
En parallèle, l’offre Ouigo a explosé : +185 % de sièges-kilomètres sur la période. Mais cette croissance s’est faite au détriment d’Inoui, dont l’offre a reculé d’environ 13 %. « Plus de Ouigo, moins d’Inoui : le TGV français change de visage, mais pas forcément au bénéfice des voyageurs réguliers », alerte la FNAUT dans son analyse, selon TourMaG.
Autre signal préoccupant : le plafond tarifaire Ouigo atteint désormais 119 € en 2026, contre 99 € auparavant. Rien n’indique, selon l’association, que ce maximum ne continuera pas d’augmenter.
Les coûts cachés qui rapprochent Ouigo d’Inoui
Sur le papier, Ouigo reste environ 30 % moins cher qu’Inoui en moyenne, selon la SNCF. En pratique, l’écart se réduit vite dès qu’on ajoute les options.
Un bagage supplémentaire avec Ouigo Essentiel coûte 5 €. La prise électrique n’est pas garantie sur tous les sièges. Un billet remboursable ou échangeable nécessite un supplément. Le WiFi et la voiture-bar, inclus dans Inoui, sont absents de l’offre Ouigo.
Résultat : un billet Ouigo avec options peut approcher le tarif d’un billet Inoui classique, sans le même niveau de confort. Le modèle rappelle celui d’EasyJet ou de Ryanair dans l’aérien : un prix d’appel attractif qui gonfle à mesure qu’on coche les cases.
La réponse de la SNCF : des arguments, mais peu de contre-chiffres
La SNCF conteste l’analyse de la FNAUT. Alain Krakovitch, directeur de TGV-Intercités, a expliqué sur LinkedIn que 80 % de la hausse s’explique par l’élargissement du service : Ouigo dessert désormais les grandes gares parisiennes et des lignes plus longues (Hendaye, Brest, Perpignan), là où il ne circulait au départ que depuis des gares secondaires.
L’entreprise met aussi en avant ses volumes : plus de 180 millions de voyageurs ont utilisé Ouigo depuis son lancement, dont plus de la moitié avec des billets à moins de 30 €. En 2026, la SNCF promet 50 millions de billets TGV (Inoui et Ouigo) vendus à moins de 30 €.
Côté tarifs, la hausse officielle 2026 est de +1 % en moyenne, soit moins que l’inflation (1,5 %). La carte Avantage reste à 49 €. Mais comme le souligne le magazine 60 Millions de Consommateurs, l’opacité du yield management fait que les prix peuvent varier du simple au décuple sur un même trajet selon la demande.
Les alternatives pour payer moins cher son train en 2026
La bonne nouvelle, c’est que la concurrence s’installe. Trenitalia propose désormais le Paris-Lyon dès 23 € et le Paris-Marseille dès 27 €, avec 14 allers-retours quotidiens sur l’axe Paris-Lyon en 2026. La compagnie italienne bénéficie de réductions de péage supérieures à 30 % jusqu’en mai 2026, selon France Info.
Pour les voyageurs flexibles, BlaBlaCar agrège covoiturage, bus et billets de train SNCF sans surcoût, avec 350 gares couvertes. FlixBus reste le leader du bus longue distance en France, souvent imbattable sur les petits budgets.
A retenir : des plateformes comme Trainline permettent de comparer en un coup d’œil les tarifs SNCF, Ouigo, Trenitalia et Renfe sur un même trajet. Sur l’axe Paris-Lyon, la comparaison réserve des surprises : Trenitalia affiche régulièrement des prix inférieurs à Ouigo, avec le WiFi et les bagages inclus.
Faut-il encore réserver un Ouigo en 2026 ?
Ouigo conserve un intérêt, à une condition : réserver très en avance, voyager léger (un seul bagage cabine) et viser les créneaux les moins demandés. Sur ces trajets, un prix Ouigo à 19-25 € reste possible.
En revanche, sur les axes Paris-Lyon et Paris-Marseille, Trenitalia est souvent moins cher qu’Ouigo avec davantage de confort inclus. C’est un renversement que peu de voyageurs soupçonnent.
La concurrence va continuer de s’intensifier avec l’arrivée progressive de nouveaux opérateurs européens sur le réseau français. Le quasi-monopole tarifaire de la SNCF sur le rail est en train de s’effriter. Pour les voyageurs, c’est probablement la meilleure nouvelle de ce début d’année.
