Ryanair et Wizz Air sont les pires compagnies aériennes selon 5 500 passagers du classement Which?

C’est officiel : Ryanair et Wizz Air sont les pires compagnies aériennes selon les passagers en 2026. Le classement annuel de l’association britannique de consommateurs Which?, publié ce 27 février et basé sur les réponses de 5 518 voyageurs portant sur 9 512 vols, place les deux low-cost en queue de peloton. En cause : des frais supplémentaires jugés “déroutants” qui font exploser le prix final des billets.

Ce que révèle le classement Which? 2026

Ryanair termine dernière du classement court-courrier avec un score de 55 %. La compagnie irlandaise n’obtient qu’une étoile sur cinq pour le confort des sièges et deux étoiles pour la réservation, l’embarquement, le service client et l’environnement en cabine. Un passager interrogé résume : “On est traité comme un inconvénient.” Plus d’un tiers (37 %) des passagers Ryanair signalent des problèmes sur leur vol.

Wizz Air fait à peine mieux avec 59 % et deux étoiles dans la majorité des catégories. Les voyageurs la qualifient de “systématiquement médiocre et trop chère”, pointant un service client défaillant et une communication insuffisante en cas de retard. La compagnie hongroise affiche par ailleurs un taux d’annulations de dernière minute de 0,41 %, le plus élevé parmi les compagnies évaluées.

Le reste du bas de tableau se compose de Vueling (63 %), Loganair (65 %), Turkish Airlines (66 %) et EasyJet (67 %). À noter : seule Jet2 obtient le label “Recommended Provider” de Which?, avec 76 % de satisfaction et seulement 24 % de passagers signalant un problème.

Le piège des frais supplémentaires

Les prix d’appel très bas masquent des surcoûts qui s’accumulent dès la réservation. Bagage cabine, choix de siège, priorité d’embarquement : chaque étape du processus en ligne pousse à l’achat de suppléments.

Which? a mis en lumière un cas emblématique : EasyJet affichait un bagage cabine à 5,99 £ (environ 6,90 euros) sans qu’aucun vol ne soit réellement disponible à ce tarif. L’ASA (autorité publicitaire britannique) a tranché contre la compagnie.

Chez Ryanair, le tarif Basic Fare n’inclut qu’un petit sac de 40 x 20 x 30 cm à glisser sous le siège. Pour un bagage cabine de 10 kg, il faut compter entre 9,49 et 44,99 euros selon le moment de la réservation. À la porte d’embarquement, la facture peut grimper jusqu’à 60 euros. Résultat : un vol affiché à 25 euros avec un bagage Priority à 12 euros revient à 37 euros, soit parfois plus cher qu’un billet EasyJet incluant déjà le bagage en cabine.

Which? a d’ailleurs chiffré le coût moyen des bagages cabine sur un aller-retour : 41 £ chez Ryanair, 58 £ chez Wizz Air et 60 £ chez EasyJet. Malgré leurs tarifs de base attractifs, Ryanair et Wizz Air n’obtiennent que 3 étoiles sur 5 pour le rapport qualité-prix.

Rappelons que le Parlement européen a voté le 21 janvier 2026 en faveur de deux bagages cabine gratuits sur tous les vols, mais les compagnies low-cost résistent encore à l’application de cette mesure.

Quelles compagnies choisir à la place

En tête du classement court-courrier, Jet2 domine avec 76 % de satisfaction et des notes de quatre étoiles en service client et rapport qualité-prix. 76 % de ses passagers n’ont rencontré aucun problème sur leur vol, et la disponibilité du personnel en cas de retard atteint 92 %, contre seulement 67 % chez Ryanair.

Suivent Lufthansa et Norwegian (73 % chacune), puis British Airways, KLM et TUI (72 %). Air France obtient un score honorable de 69 %, avec trois étoiles en réservation, service client et rapport qualité-prix.

Sur le long-courrier, Singapore Airlines trône en tête avec 81 % et cinq étoiles pour l’environnement cabine et le service. Emirates (80 %), Virgin Atlantic (79 %) et Qatar Airways (78 %) complètent le podium. Pour connaître les meilleures et pires compagnies long-courrier en détail, consultez notre classement des compagnies pour voyager loin en 2026.

Rory Boland, rédacteur en chef de Which? Travel, ne mâche pas ses mots : “Voyagez avec n’importe quelle autre compagnie, si possible.”

Comment éviter les pièges tarifaires des low-cost

Pour ne pas voir la note s’envoler, quelques réflexes s’imposent :

• Calculer le prix total avec bagage avant de comparer. Le billet nu n’est pas le vrai prix. Consultez notre comparatif des bagages cabine 2026 pour connaître les frais exacts par compagnie.
• Vérifier la politique bagage exacte de chaque compagnie. Les règles varient considérablement d’une compagnie à l’autre, notamment sur les dimensions autorisées sans supplément.
• Réserver tôt : les suppléments augmentent à l’approche du départ. Chez Ryanair, un bagage cabine réservé au moment de l’achat du billet peut coûter 9,49 euros, contre 60 euros à la porte d’embarquement.
• Comparer sur un moteur neutre comme Google Flights ou Skyscanner, qui affichent les prix tout compris.

Ce que répondent les compagnies épinglées

Ryanair rejette les conclusions du classement. Un porte-parole affirme : “Ryanair transportera cette année 200 millions de passagers. Pas un seul ne souhaite payer des prix plus élevés comme Which? le prétend faussement.”

Wizz Air conteste frontalement la méthodologie. Selon la compagnie, Which? n’a interrogé que 109 de ses passagers, soit “moins de 0,001 % des 12 millions de passagers transportés depuis le Royaume-Uni”. Wizz Air met en avant son statut de deuxième compagnie la plus ponctuelle au Royaume-Uni et un taux de complétion de vols de 99,4 %.

EasyJet réplique que 40 % de ses clients choisissent volontairement le tarif de base et que sa satisfaction atteint son plus haut niveau depuis dix ans. La compagnie a par ailleurs lancé quatre nouvelles lignes en France pour le printemps 2026, profitant du retrait de Ryanair de plusieurs aéroports français.

À retenir pour les voyageurs français

Ce classement confirme une tendance de fond : le prix affiché ne reflète plus le coût réel d’un vol low-cost. Pour les millions de Français qui empruntent chaque année les lignes de Ryanair et Wizz Air, l’enjeu est concret. En comparant systématiquement le prix tout compris et en anticipant les frais de bagage, il reste possible de voyager à petit budget sans mauvaise surprise.

À suivre : l’application effective du vote européen sur les deux bagages cabine gratuits, qui pourrait redistribuer les cartes du low-cost en Europe.