Montpellier bat son record avec 39 destinations cet été : Aer Lingus débarque, le Maghreb explose

39 destinations directes vers 17 pays, 14 compagnies aériennes, 1 460 000 sièges : l’aéroport de Montpellier-Méditerranée affiche son programme estival le plus ambitieux depuis sa création. Du 29 mars au 25 octobre 2026, la plateforme héraultaise gagne de nouvelles lignes vers Dublin, Stockholm et Manchester, tandis que l’offre vers le Maghreb atteint un niveau inédit avec 9 liaisons directes vers le Maroc, l’Algérie et la Tunisie. Un record d’autant plus notable qu’il survient dans un contexte de hausse du kérosène qui met l’ensemble du secteur aérien sous tension.

Les nouvelles lignes qui changent la donne à Montpellier cet été

Le retour d’Aer Lingus constitue le fait marquant de cette saison. Absente de Montpellier depuis cinq ans, la compagnie irlandaise relance sa ligne vers Dublin du 19 mai au 12 septembre, les mardis et samedis, en Airbus A320 (174 sièges). Le vol EI541 décolle de Montpellier à 16h05 pour atterrir à Dublin à 17h35 ; le retour EI540 part à 12h05 pour une arrivée à 15h25. Selon Aer Lingus, les tarifs démarrent à partir de 64 euros l’aller simple. L’intérêt stratégique de cette liaison dépasse l’Irlande : Dublin est le seul aéroport européen à proposer le US Preclearance, permettant de passer l’immigration américaine avant l’embarquement vers New York ou Boston.

easyJet a inauguré le 30 mars une connexion vers Manchester, les lundis et vendredis, à partir de 35 euros. Cette ligne vient compléter la desserte britannique aux côtés de London-Gatwick (easyJet et British Airways). Norwegian ouvre de son côté Stockholm-Arlanda du 16 mai au 24 octobre, les mardis et samedis, en plus de Copenhague et Oslo déjà opérés.

Transavia inaugure trois nouvelles destinations : Djerba (dès le 20 avril, les lundis, à partir de 69 euros), Tanger (du 15 juillet au 2 septembre, les mercredis, dès 54 euros) et Malaga.

Le Maghreb en force : 9 lignes directes vers 3 pays

L’offre vers l’Afrique du Nord franchit un cap symbolique. L’aéroport Montpellier propose désormais 9 liaisons directes vers le Maroc, l’Algérie et la Tunisie, faisant de la plateforme héraultaise une porte d’entrée majeure vers le Maghreb pour tout le sud de la France. Une dynamique qui s’inscrit dans la tendance forte de l’été 2026 au Maghreb, où la demande explose.

Le Maroc concentre l’essentiel de cette croissance avec 5 destinations directes. Royal Air Maroc renforce ses fréquences vers Casablanca, hub stratégique pour les connexions africaines. Transavia augmente ses rotations vers Marrakech et ajoute une rotation hebdomadaire supplémentaire vers Rabat dès le 22 avril. Agadir reste au programme (dès 55 euros l’aller), et Tanger fait son entrée comme nouvelle destination marocaine de Transavia au départ de Montpellier. Air Arabia Maroc complète l’offre avec Fès, Nador et une liaison vers Casablanca.

Côté Algérie, Air Algérie et Transavia desservent Alger et Oran. Pour la Tunisie, Transavia assure Tunis (dès 63 euros) et la nouvelle ligne vers Djerba.

Transavia, la compagnie reine avec 17 destinations

Avec 17 destinations au départ de Montpellier, Transavia s’impose comme le premier opérateur de la plateforme, loin devant ses concurrents. Son réseau couvre la France (Paris-Orly, Bastia), le Maghreb, la Méditerranée orientale (Athènes, Héraklion, Istanbul), l’Europe du Sud (Rome, Séville, Lisbonne, Malaga) et la Tunisie. La filiale low-cost d’Air France-KLM, qui a récemment repris les créneaux d’Orly, poursuit son expansion régionale à un rythme soutenu.

Air France renforce de son côté Paris-CDG jusqu’à 6 vols quotidiens, ouvrant l’accès à son réseau long-courrier. SWISS ajoute un 3e vol hebdomadaire vers Zurich, KLM un 2e vol dominical vers Amsterdam à partir de la rentrée, et easyJet densifie ses fréquences vers London-Gatwick et Bâle-Mulhouse pendant la pointe estivale. Volotea couvre la France métropolitaine avec Ajaccio, Brest, Caen, Lille, Nantes, Rennes et Minorque, tandis que Norwegian assure la connexion scandinave (Copenhague, Oslo, Stockholm).

Au total, 14 compagnies opèrent cet été depuis Montpellier pour 1 460 000 sièges, en hausse de 3,2 % par rapport à l’été 2025.

Les 39 destinations par pays

Un record malgré le départ de Ryanair et la hausse du kérosène

Montpellier gagne en connectivité européenne. Dublin ouvre les connexions vers les États-Unis via le US Preclearance, tandis que Zurich, Amsterdam et Paris-CDG offrent autant de hubs long-courriers accessibles en vol direct. L’offre low-cost domine largement : easyJet, Transavia, Norwegian et Volotea représentent la majorité des lignes et des sièges proposés.

Un absent notable parmi les 14 compagnies : Ryanair. Dans un contexte de retraits massifs de la compagnie irlandaise en France, liés à la hausse de la taxe de solidarité (TSBA), Montpellier bat son record de destinations sans le premier transporteur low-cost européen. La direction de l’aéroport a préféré miser sur la diversification : « Plus de sièges, plus de destinations et surtout plus de possibilités de connexions pour les passagers », selon Air Journal.

Ce programme record intervient dans un double contexte difficile : une baisse de trafic en 2025 (1 686 000 passagers, soit -6 % par rapport à 2024) et une flambée du prix du kérosène qui a déjà poussé Transavia à relever ses tarifs d’environ 10 euros par aller-retour. La direction de l’aéroport estime toutefois que l’impact sur la demande restera « limité », la crise au Moyen-Orient redirigeant les voyageurs vers des destinations méditerranéennes plus proches — exactement celles que Montpellier dessert.